编者按

七十年不忘初心，风雨兼程，新时代牢记使命，逐梦海疆。2020年是中国船舶第七〇八研究所建所七十周年。过去的七十年，是八所人不负韶华，砥砺前行的七十年，八所人用智慧的头脑、勤劳的双手，在发展的蓝图上绘就美好，镌刻奋斗，成就幸福。为回顾辉煌历程、传承远望精神、展望美好未来，所微信公众号将开展建所七十周年系列宣传活动，回望来时的路，凝聚奋斗力量。

面向国际，MARIC名称的诞生

改革开放后，我国船舶工业与国外的联系增多。为加强对外交流，1977年8月19日，第六机械工业部发文，确定第七〇八研究所为对外开放的科研设计单位，对外名称为“上海船舶设计所”。我国第一艘采用国际规范公约设计的“长城”号散货船正是在这个时期诞生。

随着改革开放走向深入，中国船舶工业涉外业务越来增多，1980年5月7日，第六机械工业部发文“关于更改七〇八所对外名称的通知”，决定取消“上海船舶设计所”名称，启用“中国船舶及海洋工程设计研究院”。英文名称为 MARINE DESIGN＆RESEARCH INSTITUTE OF CHINA，缩写MARIC，读起来朗朗上口。

1985年引进的IBM3031计算机

此后，第七〇八研究所均以MARIC名称对外承接研发设计任务，开展技术合作，加入国际船舶与海洋工程学术组织，参加国内外学术活动，在国际海事展览会上设台展示MARIC科研实力。

由于业绩出众，MARIC受到国际航运公司、国际海事组织、国际知名船级社、国际船舶与海洋工程有关标准化组织的高度重视。到 20 世纪末，MARIC已与国外30多个国家和地区的主要船厂、设备厂商和科研单位建立了业务联系，先后组织了200多个国际和地区近 900多批、2500多人次的业务洽谈，技术交流等对外活动。据不完全统计，MARIC对外承接了各类运输船舶、海洋工程船、特种工程船多达几十型，在国际船舶与海洋工程科技舞台上大放异彩。

进入新世纪，MARIC又创新引领，研发了一批满足安全、节能、环保理念，具有国际竞争力的散货船、油船、集装箱船等，得到了国内外主流航运公司的青睐。尤其是在超大型集装箱船研发领域，形成了覆盖1000-23000TEU集装箱船的完整系列产品研发能力，多次在国家领导人的见证下，斩获海外订单，深受国内外船东认可。

跨越千里，寻找MARIC设计

在船舶研发的舞台上，MARIC技术领先、成果显著，许多开创性的成果走在国内前列，口碑良好，后来业内逐渐有了“船舶设计找MARIC”的说法。

上世纪八十年代，丹东市某公司打算建造一艘鸦绿江游艇，该公司多方打听，后来在报刊上初步了解南方沿海城市有个MARIC。由于彼时MARIC的名称刚刚诞生，信息传播又较为滞后，该公司对MARIC的地理位置、联系方式等信息尚不了解。

为此，该公司领导亲自带队，跨越千里来到南方沿海城市寻找MARIC，寻找多日之后，在宁波了解到第七〇八研究所就是MARIC后，他们就从宁波直奔上海，当时的八二室领导热情地接待了他们。八二室领导听了该公司的介绍后，被他们的信任和对工作的执着所感动，立即表示要为他们设计一艘好船。

该公司领导后来表示，“我们是慕名而来，没想到一个国内外知名的船舶科研设计单位，竟然没有一点架子，不仅热情地接待了我们，还愿意承担这样一艘小船的设计，设计费用又很少，真是出乎意料。”