新加坡船东Petredec Holdings (Eastern) PTE Ltd宣布与中国船舶集团旗下江南造船签订3+3艘93000立方VLGC建造合同。该船型由一台MAN B&W ME-LGIP双燃料发动机提供动力，可以使用LPG作为燃料。

Petredec船队经理Philip Harwood补充道：“Petredec一直走在新技术的前沿，此次订单延续了我们投资最高效、最环保解决方案的传统。MAN Energy Solutions推出的ME-LGIP发动机将液化石油气作为船用燃料，我们深信它会在航运业2030年实现二氧化碳减排40%的计划中扮演关键角色。”

Petredec集团首席执行官评价道：“我们很高兴能够订造新一代VLGC船舶，相比燃烧低硫燃料油的上一代84000立方VLGC，其二氧化碳排量减少了30%。这对于我们双方具有里程碑意义，也标志着航运业顺利走上脱碳之路。Petredec将借此成为首屈一指的LPG双燃料动力VLGC船东，为自身的能源转型计划开启新篇章，这真是件振奋人心的事情。”

MAN Energy Solutions高级副总裁兼二冲程业务负责人Bjarne Foldager表示：“我们正在朝着零碳排放的未来发展，而且全球都在大力推动可持续发展。随着我们达到2020年硫排放上限并更加接近2030年和2050年的IMO目标，坚定致力于可持续发展的公司将变得更具吸引力。此次项目展现了Petredec践行脱碳使命的决心，同时印证了MAN Energy Solutions推出的双燃料发动机系列符合未来发展需求，可以有效驾驭未来数十年即将崭露头角的替代燃料。

最初三艘船舶将于2023年1月、3月和5月陆续交付，而后续备选订单船舶将于2023年第2和第3季度交付。

凭借现有的21艘VLGC船舶，Petredec已经成为全球第二大VLGC船东。此外，该公司旗下的VLGC船队是业内最年轻的，平均船龄仅为3.5年。

今年10月，MAN Energy Solutions的售后部门MAN PrimeServ宣布成功改造奥斯陆上市公司BW LPG旗下VLGC“BW Gemini”号的主发动机，将原有的MAN B&W 6G60ME-C9.2发动机改造为MAN B&W 6G60ME- LGIP发动机。此后，新订单接踵而至。

LPG动力技术通常可以让发动机更加清洁、更加高效、维护成本更低。此外，双燃料发动机的燃料灵活性为不间断运行提供了充分的冗余。相比2020年标准燃料，使用LPG作为燃料将减少99%的硫氧化物排放、15%的二氧化碳排放、10%的氮氧化物排放和90%的颗粒物排放。