10月份全球船舶市场各类船舶新增订单量合计248万载重吨，同比下滑88.8%，环比下滑65.1%，而进入11月份，全球新增订单量更是加速下滑，各类船舶新增订单量合计仅80万载重吨，同比下滑95.6%，环比下滑67.7%。08年1-11月新签订单合计146.40百万载重吨，同比下滑38.7%，显示出今年以来全球船市萎缩明显。

三大造船国新增订单量加速下挫。中国连续4个月下滑，9、10、11月份新增订单分别为318、144、30万载重吨;日本9、10、11月份订单分别为15、104、0万载重吨;韩国9、10、11月份分别为281、119、47万载重吨。

BDI指数(波罗的海散装干货运价指数)在11月份短暂的企稳回升之后又继续下探，目前已跌至663点，与今年5月创下的历史高点11793点相比，跌幅已达94%以上。随着BDI指数的进一步走低，航运市场供求关系出现急剧恶化，航运业风险大增，而这种风险也将传递至造船业。