3天揽获超12亿美元的订单，临近年末，韩国最大船企现代重工集团正在发起最后的抢单冲刺。

现代重工集团一周获10艘新船订单总计12亿美元

12月16日，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋宣布，子公司现代三湖重工和现代重工已经获得了4份新船订单，包括4艘17.4万立方米级的LNG船和2艘31. 8万吨级VLCC，总价值达1万亿韩元（约合9.15亿美元）。

其中，现代三湖重工与一家欧洲公司签署了1艘LNG船建造合同，价值2031亿韩元（约合1.86亿美元），计划在2024年11月之前交付；同时还与一家亚洲公司签署了2艘VLCC订单，价值1952亿韩元（约合1.79亿美元），计划在2022年3月之前交付。

现代重工蔚山船厂也获得了两份新船订单，包括与一家百慕大公司签署1艘LNG船建造合同，价值2031亿韩元，计划在2024年11月之前交付；以及来自一家亚洲公司的2艘LNG船订单，价值4067亿韩元（约合3.72亿美元），将在2024年10月之前交付。

包括这6艘新船订单在内，今年现代重工集团承接的LNG船订单总量已达12艘，VLCC订单总量达27艘。截至目前，现代重工集团今年接单量达到了100艘，总价值约为78.5亿美元，完成全年接单目标的71%。

值得一提的是，就在12月14日，韩国造船海洋刚刚宣布与一家欧洲船东签订4艘30万吨级VLCC建造合同，总金额达到4000亿韩元（约合3.67亿美元）。再加上12月16日的6艘新船订单，现代重工集团仅在本周接单量就高达12亿美元以上。

今年10月30日，韩国造船海洋召开业绩发布会表示：“受新冠肺炎疫情的影响，已经很难实现今年年初制定的接单目标金额。根据现实情况，我们将目标值修改为100亿美元左右，比年初制定的目标下调了30%。”

韩国造船海洋相关人士表示：“今年以来，我们以先进的技术力和丰富的建造经验为基础，迄今已承接了包括12艘LNG船、27艘VLCC等在内的新船订单。目前，我们正在与船东就多种船型的新订单进行谈判，预计今后还会获得更多的订单。”

壳牌再订4艘LNG船累计已订造18艘

现代重工集团证实，此次接获的4艘LNG船全部由全球能源巨头壳牌租赁。加上这4艘，从去年年底以来壳牌已经在现代重工集团陆续订造了总计18艘LNG船。

据外媒消息，本次在现代重工集团订造LNG船的船东分别是韩国泛洋海运、挪威Knutsen LNG和美国摩根大通（JP Morgan）。其中，泛洋海运订造2艘，Knutsen LNG和摩根大通各订造1艘。合同中还包含至少4艘LNG船的备选订单。

去年年底，壳牌宣布租赁8艘新建LNG船，其中包括挪威船东Knutsen LNG的4艘和韩国大韩海运的2艘，将由现代三湖重工建造；以及JP Morgan  Asset Management控股的2艘，将由现代重工建造。全部8艘LNG船均将在2022年年底前完成交付。

今年8月，上述三家船东确认执行在现代重工集团的备选订单，各自再订造2艘同系列LNG船，计划在2023年交付。

这批LNG船总长299米、型宽46.4米、型深26.5米，搭载了LNG双燃料发动机（X-DF）和选择性催化还原装置（SCR），并配置LNG再液化装置、空气润滑系统、轴带发电系统（Shaft Generator）等，不仅可以大幅降低温室气体排放量，还能进一步提高船舶运营的经济性。

壳牌航运和海事业务负责人Grahaeme Henderson表示，最新的新船设计旨在“提供排放最低的LNG船”，这符合公司的脱碳战略。

据了解，壳牌的LNG船将应用英国空气润滑技术制造商Silverstream Technologies的空气润滑技术，该系统通过创造一个覆盖整个船舶平底的微气泡地毯降低船体与水之间的摩擦阻力，从而降低燃料消耗和相关排放。运营试验证明，其开发的空气润滑系统对LNG船型来说有望降低5%-10%以上的燃料消耗。

克拉克森在今年9月底发表的《Clarksons Forecast Club》报告中预测，从2020年到2021年，全球将总共订造约100艘LNG船。今年因新冠肺炎疫情的长期化，全球LNG船新船订单量有所萎缩，但由于莫桑比克、卡塔尔等大型LNG项目即将释放大量LNG船建造订单，韩国造船业界对承接LNG船订单的期待感也在不断增加。