临近年末，韩国最大船企现代重工抢单的步伐却没有放缓。继上周价值10艘12亿美元订单之后，现代重工集团本周又获7艘新船订单，总价值5.28亿美元。

12月21日，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋宣布，与欧洲航运公司签署了7艘新船订单，包括4艘13200TEU集装箱船、2艘40000立方米LPG船和1艘成品油船，合同总价约为5820亿韩元（约合5.28亿美元）。

其中，4艘集装箱船将由现代三湖重工建造，计划在2022年下半年交付。新船船长335米，宽51米，高27.3米，船舶设计了两倍的冷冻集装箱空间，以满足全球市场趋势。另外，该系列集装箱船还将配备Hi-PSD能源解决方案，可以减少3%的二氧化碳排放，并降成本效率提高6%。

另外，2艘40000立方米级中型LPG船总长180米、型宽28.7米、型深18.7米，由现代尾浦造船负责建造，预计从2022年下半年开始陆续交付船东。一艘17000吨级小型成品油/化学品运输则将于2022年上半年交付船东。

韩国造船海洋还表示，此次承接的新造船合同中还包括同型集装箱船和LPG船的期权订单，因此今后有望追加接单。

韩国造船海洋的管理人员称：“各种类型的船舶都有询价，今年我们可能还会赢得更多订单。我们将利用能反映全球趋势的先进技术，巩固我们在市场上的地位。”

值得一提的是，上周现代重工集团在3天时间内接获了10艘新船订单，包括12月14日的4艘30万吨级VLCC建造合同，以及12月16日的4艘17.4万立方米级的LNG船和2艘31. 8万吨级VLCC，总价值超过12亿美元。

包括最新的7艘新船订单在内，今年现代重工集团接单量已经达到了107艘，总价值约为83.78亿美元，相当于全年接单目标110亿美元的76%。现代重工集团今年接获的大部分订单都是在下半年敲定的，而上半年其接单量仅完成全年目标13.8%。

此前，韩国业界人士指出，因为到今年年底剩下的时间已经不多，韩国三大造船企业今年要实现年度经营接单目标值已不现实，但目前仍有不少船东正在就LPG船、VLCC和集装箱船等多型船舶进行询价，因此经营接单的形势依然是积极的，预计新造船市场的反弹可以持续更长的时间。