由于需求仍然维持高位，加上大量的船舶压港以及集装箱设备的短缺等各种因素的影响，集装箱运价尤其是太平洋东向航线的运价近日再次出现跳升，并预计集装箱高运价还将一直持续下去。

根据航运咨询机构Alphainer最新发布的报告数据显示，截至12月21日，全球不活跃集装箱船舶数量为147艘，运力合计为600173TEU，占比全球船队运力约为2.5%。

Alphaliner就在报告中表示:“即使目前已经到了年底（传统的淡季），持续强劲的货物需求、以及船舶和集装箱设备普遍短缺，这些因素共同导致全球集装箱船队处于不活跃状态，相当多的船只不得不在拥挤的港口停泊。”

147艘不活跃船舶中，64艘，相当于229597TEU的船舶是闲置，这个数据还较前两周运力下降了14艘，55890TEU。

在这些闲置的船队中，Alphaliner发现有33艘船处于承运人控制之下，运力总计178,174 teu，而非经营性船东(吨位提供者)控制的船只数量为31艘，运力总计为51,423 teu。

进船厂的船舶数量(占闲置船队运力的62%)比上一次调查增加了3艘，达到83艘，而在船厂的船舶中运力保持在371,661 teu左右不变。

只有一艘运力在5100标箱以上的非经营性船东船处于闲置状态，而在5100标箱以下的巴拿马型非经营性船东船则有30艘处于闲置状态，其中12艘处于lay-up状态或处于不稳定状态。

“闲置船队的整体收缩主要与承运人公司控制的闲置吨位减少有关，平均而言，目前承运人闲置船舶的尺寸也比非经营性船东控制的闲置船舶大得多。”