年初一场惊心动魄的“钻石公主号”事件，让邮轮业成为疫情中受害最严重的产业之一。邮轮航线全部停运，全球邮轮公司面临前所未有的生存危机。

在经历了近半年的停摆之后，7月，在欧洲、亚洲和南太平洋的部分地区，不少邮轮公司开始恢复夏季航行计划。同时，为了减少“空窗期”带来的损失，一些公司不得不裁员、出售邮轮，甚至绞尽脑汁推出 “幽灵船之旅”等等“网红”新业务。

虽然疫情的不确定性让邮轮业的恢复之旅举步维艰，但经历了轰轰烈烈的“洗牌”之后，邮轮公司似乎也开始反思，在危机中学会自救，优化硬件设施，推出更完备的卫生防疫体系，提高游客及船员的防范意识等等。不管是劫后余生，还是东山再起，过去的一年，也可以说是邮轮业摆脱噩梦的300多天。

复航，“薛定谔的猫”

来自武汉的Benjamin曾供职于皇家加勒比国际游轮公司的“海洋量子号”。疫情发生后，“海洋量子号”的航次都被取消。公司没有强制裁员，但从3月到10月，Benjamin进入了一个漫长的停薪留职期。

直到11月8号，公司终于发来了疫情后第一批海乘的招聘通知。

“也不算正式的复工，只能说是恢复期的试运营阶段，船从新加坡母港出发，差不多三五天左右的行程，在海上不靠岸。”Benjamin说。

据国际船舶网消息显示，经过数月的准备，“海洋量子”号邮轮将于2020年12月1日起于新加坡母港复航，正式启动3～4晚的“无目的游航线”（目前只向新加坡居民开放，航次已开始接受预定）。

所谓“无目的游航线”，意思就在邮轮航行过程中不会停靠除始发和抵达之外的其他港口，全程在海上航行。同时，按照皇家加勒比公司与新加坡当局制定的健康和安全协议，入住率也仅控制在50%左右。

复航在人数上的控制比想象得更加严格，“僧多粥少”，Benjamin没有赶上量子号第一批的复航之潮，“我们有2万多名员工，我向公司发邮件申请过，说想快点回到船上去，但现在一条船上留守的工作人员最多只有三五百人，真的是1%的几率才能被选上。”“海洋量子”号邮轮将于2020年12月1日起于新加坡母港复航，正式启动3～4晚的“无目的游航线”。

虽然，不少国际邮轮公司早从夏季便开始恢复部分航行计划。但受疫情的影响，出航情况并不是特别稳定。

8月4日，据挪威公共卫生官员消息称，一艘名为“罗尔德·阿蒙森”号的挪威海达路德游轮公司（Hurtigruten Cruises）的豪华邮轮发生聚集性感染事件，至少40名乘客和船员的新冠病毒检测结果呈阳性。据称，这艘邮轮曾在2次独立的航行中接待了387名乘客。

事件发生后，海达路德立即取消了这艘豪华邮轮以及另外两艘邮轮的所有航行，而且挪威未来两周内都将禁止超100人的邮轮在其港口停靠。这时，距离海达路德复航仅过去1个多月。

 “不久前，在新加坡进行‘无目的地’航行的‘海洋量子号’上，发现有一名乘客新冠病毒检测呈阳性。虽然事后证实，此次检测结果为假阳性。但大家都很谨慎，邮轮随即提前折返泊岸。”拥有海乘工作10多年经验的南星告诉澎湃新闻记者。

南星从事线上的海乘工作咨询服务和知识分享，经常在自己的自媒体上发表关于邮轮动态的文章，关注着邮轮复航情况。

“现在很多邮轮公司还处于复航初期，乘客的上座率也相对来说非常低，各个方面的检查和管控都特别严。一旦出现了什么疫情，不管真的假的，就会出现退款、善后、公关、赔钱等状况。”

“所以虽然不断有好的消息在出现，但是整体上来说还是在等待，走一步看一步的感觉。”南星说。

有人说，邮轮复航就像“薛定谔的猫”，只有打开盒子才能知道结果，但即使在2020年底复航，航线也将非常有限。

9月，歌诗达邮轮宣布欧洲船队复航计划，开启的首次航程。由于歌诗达邮轮挂意大利国旗，此次复航执行全意大利港口的航线，客源的来源也较为单一，较为容易实现低风险的复航。而皇家加勒比游轮公司在12月开启其加勒比海的航线，诸多航线也仅限定于其专属岛屿之间。

上船，已是另一种心态

在钻石公主号事件中，Imy的诸多同事最终都“幸免于难”，安全回国，和许多员工一样进入了漫长的待业期。由于复航遥遥无期， Imy目前已在北京的一家在线教育公司就职。

“可以说，疫情改变了很多，短期之内我应该不会把去游轮工作考虑在当前的计划中。我目前对自己的职业规划就是，在国外的疫情完全稳定和游轮的安全完全能够保障之前，近两年还是在国内发展工作。”Imy说。

Benjamin起初并不认为疫情会持续很久，心里还抱着“反正还是要回船工作”的想法。但没有想到，这个“假期”还真的有点长，邮轮公司会每隔两个星期左右会发来一封邮件，却迟迟未有复航的消息。于是兜兜转转之后，他也在陆地上开始了新的生活。

虽然最近，“海洋量子号”迎来了复航的新动向，但Benjamin表示，身边的一些同事在心态上也发生了变化。

“有的同事已经收到了回船的邮件，但他们拒绝了。可能觉得体验够了，不想常年待在国外，也可能是出于对疫情的担心。”Benjamin和同事在宿舍里聚会。

其实不光是船员，对于游客来说，再次上船似乎也需要勇气。

“其实发展到现在，邮轮游已经变得有些微妙了，不仅仅是疫情，还牵涉到一些心理方面的因素，比如信任感上，尤其像之前新闻里报道过的事件船，大家在今后选择时或许会有一些不好的联想。另外上船检查也非常严格，也会给你一种紧张感，好像不是真正在度假。”南星分析道。

如何消除由疫情引发的“邮轮密闭”、“滞留海外”等恐惧，的确是邮轮业未来将要面临的课题之一，并且似乎相比其他危机更加棘手。

而邮轮能做的，也就是采取更加严格的检疫措施，进行持续深度清洁及消毒，在安全卫生方面不断精进。

如星梦邮轮（Dream Cruises）的世界梦号、云顶梦号在客房、船员房间和公共空间的设计上全面覆盖新鲜室外空气循环系统，船上医疗中心也配有隔离室等设施。

云顶邮轮集团推出了全新的新冠肺炎疫情邮轮防控细则，覆盖船上的持续消杀清洁措施。

皇家加勒比游轮与诺唯真游轮合作共同成立高级别专家组，指导提升邮轮健康标准，应对全球范围内疫情带来的挑战。

地中海邮轮则组建“蓝丝带”专家组，为健康安全规程的制定和规划提供指导。

维京海上游轮“维京之星号”安装了世界上第一个PCR核酸检测实验室……

“现在，船员上船要先在国内隔离14天，然后飞到目的港再隔离14天，登船前基本上要预留出一个月的时间，下船也是如此。对于邮轮公司来说，运营成本和操作难度都在加倍。”南星说。

但现实问题是，当前的邮轮市场并不能只依靠邮轮公司就能完全恢复，还是需要外界的助力。

“未来或许新冠疫苗投入使用后，对邮轮业的恢复来说才算是一个强心针，”南星说。

明年或迎“中资邮轮”高峰

对于中国国内的消费者来说，最关心的问题是：明年我们还有机会坐上邮轮吗？

的确，相较出境邮轮业务来说，中国内地邮轮市场似乎迎来了春天。

12月9日，在经历了300多天的等待后，隶属于三沙南海梦之旅邮轮有限公司（以下简称“南海邮轮”）旗下的“南海之梦”邮轮正式复航，成为中国内地邮轮市场首艘复航的海上观光邮轮。

此次复航的“南海之梦”号，每期行程为4天，行程涉及西沙群岛的全富岛、银屿岛，并会安排游客“在祖国最南端的城市”体验升国旗仪式。

在价格方面，从内舱六人房的4880元/人到豪华海景套房单间的26800元/间不等。

按南海邮轮防疫要求，航次出发前7日内，游客需前往国家卫生健康委认证的具有核酸检测资质的机构进行鼻咽拭子核酸检测，并出具7日内阴性检测证明。同时，邮轮上座率不能超过满载游客量的50%。

据了解，“南海之梦”号产品一经推出，很快售罄，由此可见，国内市场需求仍然强劲。另一艘运营西沙航线的“长乐公主”号也于12月10日开启复航之旅，此外，包括本土邮轮“鼓浪屿”号也在积极谋划复航。

另一方面，为了能够在疫情稳定的中国市场起航，海外邮轮品牌也在寻求中资合作。

南星表示，“我们现在鼓励的是中资邮轮企业先复航，所以可以看到一些新的合作方式，比如维京邮轮跟招商蛇口的合作。明年，维京太阳号会以深圳为母港做中国的航线。”

11月25日，招商局蛇口工业区控股股份有限公司与维京游轮签署合资协议，双方将通过组建合资公司，推出中型奢华邮轮旅游产品。据悉，合资公司旗下的第一艘船“维京太阳号”总吨位4.78万吨，载客量928人。合资公司将对船上标识、餐饮、娱乐等进行升级改造，并计划在2021年推出国内海轮游产品。

歌诗达邮轮也在其2021年整体运营计划中将目标聚焦在中国母港。

据悉，歌诗达威尼斯号将于2021年首次进驻天津港口，开启全年母港运营。同年，歌诗达地中海号也将首次亮相中国，在华南市场开启母港运营，歌诗达赛琳娜号也将再次访问上海港口。

当然在中外合资之外，除了上面提到的“南海之梦”号、“长乐公主”号、“鼓浪屿”号，一些国内企业也在积极开发自主品牌。

11月，三亚国际邮轮发展有限公司收购了公主邮轮旗下的“碧海公主”号（Sea Princess）。据悉，交接完成后，预计将于2021年开始航行。

南星表示，“现在许多海外巨头邮轮公司都在卖船，可以说是一个抄底的时机。我们也看到一些国字头企业也开始有意向去进军邮轮市场，自主开发咱们自己的游轮品牌，可能明年陆陆续续会有更多中资邮轮出现在市场上。”

“河轮游”崭露头角

“我觉得明年上半年，整个邮轮行业恢复到以前不太可能，但邮轮市场肯定也会随着疫情变化产生新的需求。比如最近河轮游开始发展了。”Imy告诉澎湃新闻记者。

的确，在许多豪华邮轮无法出海的困顿之下，河轮作为一种新兴的旅游方式开始走进了中国游客的视野。南星就在上个月体验一场为期五天的长江河轮游。

“其实河轮游早在1980年代就出现了，但可能以前大家对内河游轮的印象还比较简陋的，硬件设施也没有那么豪华。”

“我这次体验了一个为期5天的高端河轮游套餐，一价全包，甚至包括每个下船景点的大小门票和索道票。船上菜单也很丰富，还有黄梅戏、扬州评弹等等特色表演。河轮的载客量也比较小，非常舒服，全程也不需要核酸检测。”南星说。

7月21日，交通运输部下发文件，批准内河游轮复航，同时也从防疫的角度提出了一系列限制条件。8月上旬至中旬，中国内河游轮最著名的集中地——长江的重庆至宜昌段，迎来首批江上游轮复航。

其中，长江黄金2号邮轮将于8月7日首次复航，冠达世纪游轮于8月12日复航，大美长江三峡游轮旗下的华夏女神游轮于8月16日复航。

今年夏天，湖南卫视推出的一档综艺节目《中餐厅》，里面明星们开设的餐厅被搬到了三峡游轮上，也为长江游轮做了一把宣传。

南星所体验的就是世纪游轮8月推出的重庆市内游轮旅游新产品——“渝见山峡”。

航线里，不仅包括瞿塘峡、巫峡、神女溪、白帝城、武陵山大裂谷这些沿岸自然景观，还有人文景点丰都小官山古民居建筑群，以及位于涪陵深山、曾经为生产原子弹服务的“世界第一人工洞体”816工程所在地。

这些内河游轮和国际邮轮一样，配备高清影院、SPA疗养馆、阅览室、健身中心、儿童游乐室、酒吧、阳光甲板等娱乐设施。

“这种创新正好可以满足那些出不了国，但又想玩好一点的游客们的心理。据我所知，需求还是相当旺盛，说不定明年就会有一个河轮旅游的新高峰。”南星预测。

告别海上生活三百多天， Benjamin和Imy的陆地生活虽然都已步上了正轨，但在言语间，他们还不时流露出对海上生活的留恋。疫情之下，邮轮业的恢复之旅虽然还很坎坷，但大家对未来仍然充满信心与期待。