2021年1月4日上午9点，由中船澄西船舶修造有限公司为美国福茂集团建造的首艘85000吨散货船“宁梅”轮（NING MAY）正式交付。

1号85000吨散货船是中船澄西扬州公司属地化造船以来建造的最大吨位散货船，也是扬州地区船台建造最大吨位的新造船。

据悉，“宁梅”轮是国内船厂建造交付的首艘该型船，也是中船贸易/中船澄西与美国福茂集团2艘系列船合作项目中的首制船，该船总长229.90米、型宽36.00米、型深20.15米，吃水11.5米。

85000吨散货船是中船澄西继建造53000吨、64000吨、82000吨系列散货船之后的又一主建船型，该船满足HCSR新规要求，配置开式脱硫装置，选用HP-SCR脱氮装置，上建采用降风阻节能设计，推进系统安装前置型导管和节能毂帽，具有适港性强、油耗低、经济性好，性能优越，绿色环保，节能高效等诸多亮点，各项性能指标达到国际先进水平，赢得了船东的青睐。

该船顺利交付，深化了中船贸易/中船澄西与美国福茂集团的合作关系，也进一步巩固了中船澄西在中小型散货船建造领域的市场占有率和品牌知名度。在该船建造过程中，中船贸易/中船澄西与船东始终保持着积极沟通，克服了疫情带来的困难，以2021年“交船开门红”迎接了新年的到来。

据了解，85000吨散货船是上船院最新开发的一型超巴拿马浅吃水型散货船。首制船试航结果显示，所有指标均符合或超出合同要求，各项性能指标达到国际一流水平。

运粮能手

近些年，我国大豆等谷物航运贸易需求强劲，呈逐年稳步增长态势。2019年国内大豆由南北美产区进口占比超过94%，而这些主要出口国多处于浅吃水地区。

受限于港口航道的设施，卡姆萨尔（Kamsarmax）船型在这些区域通行受限，大部分时间需亏货装运。因此，超巴拿马浅吃水型船型竞争力显得尤为强劲。

相对传统卡姆萨尔型散货船，85000吨散货船舱容和载重量更大，适港性更强，经济性更优，完美地符合这一市场趋势。该船型的出现将为粮食航运市场提供更具竞争力的货运载体。

环保先锋

该船设计中对船体线型、整体布置、结构形式及强度、螺旋桨选型和机电配备等进行了大量的优化研究。以布置集约化、结构轻量化、船-机-桨-轴一体化设计为宗旨，使得该船具有安全可靠、操作灵活、便于维护、绿色节能等特点。

配备开式脱硫装置及高压SCR脱氮装置，EEDI超出二阶段要求，可满足未来一系列节能、减排、环保等海事新规的要求。采用低波浪增阻的首部线型，低风阻的上建布置，安装节能导管（FAN DUCT）及节能毂帽（FAN CAP），使得该船不仅在静水设计条件下性能优良，在风浪情况下表现同样出色。

此外，设计方案预先考虑适配风力助推转子系统、LNG双燃料系统、电池混动系统及数字化营运支持系统（DOSS），满足船东对环保节能与船舶智能化的各种个性需求。

该船的创新设计理念源自于上船院近年来对超巴拿马散货船航运数据的长期统计和分析；源自于设计人员对当前航运市场增长点的及时捕捉；源自于上船院船型设计与航运市场需求的完美结合。设计方案一经推出便获得市场的广泛关注。

截止目前，85000吨散货船的两型设计方案已获得7家船东的29艘订单，成为市场上为数不多的亮点船型。