西门子能源将为印度首个电动船船队提供先进的船舶方案。

该船队共有78 艘电动渡轮，其中23艘电动船将配备电力推进传动系统，及其集成能源储存和船舶自动化技术。投入运营后将成为世界上最大的电动渡轮船队。首批23艘渡轮将通过38个不同码头连接科钦市及其10个岛屿。这些24米长的渡轮将定期进行快速充电，以便能提供不间断的服务。

印度最大的造船厂科钦船厂目前正在建造这批电动船，这些电动船集成了电力推进传动系统、储能系统和自动化系统后，将显著降低燃料消耗，提高操舵性，并提供可靠、不间断的电力供应，同时确保船舶安全、成本高效的运行。

西门子将提供电力推进系统和自动化技术，同时从瑞典制造商 Echandia Marine 购买基于钛酸锂（LTO）化学物质的电池系统。据悉，Echandia Marine公司与西门子公司签署一项合作协议。

西门子能源工业应用执行副总裁ThorbjoernFors介绍说，“这个项目展示了我们对脱碳和环境可持续性的承诺，此外，这些船的低排放足迹使它们成为其它希望利用内陆水运运输货物和乘客的客户的理想基准。”

据悉，每条渡轮长 24 米，可运载约 100 名乘客。电动渡轮将用于印度西南部沿海大城市高知的公共交通系统，他们的任务是通过 38 个不同的终端连接Kochi地铁有限公司的基础设施，以及连接Kochi/Ernakulam周围岛屿。同时会启动印度的第一个水上地铁服务。目前尚未公布启动轮渡系统的时间表。

Echandia公司在其位于瑞典斯德哥尔摩的工厂生产具有专利的能源系统，用于高功率、零排放的交通，包括渡轮、火车和风电场等。该公司目前正专注于LTO电池，欲为大型船开发一种市场领先的混合电池/燃料电池系统。

Echandia公司创始人兼首席执行官Magnus Eriksson介绍说，“该项目是印度首个与地铁集成的水运系统，被普遍认为将是水上运输的革命，将支持印度努力减少排放和碳足迹，改变生活在科钦地区的10万人民生活。”

LTO对外部热量具有弹性，不会像其它锂离子化学物质那样形成枝晶，从而避免了短路，并且随着时间的推移将提高电池的安全性。此外，E-LTO电池不需要主动措施进行水冷却或灭火，是完全风空气冷却的。