在停产近一年之后，壳牌巨资打造的全球最大浮式液化天然气装置（FLNG）Prelude FLNG终于恢复了货物运输。

壳牌发言人近日证实，Prelude FLNG已经恢复LNG货物供应。根据VesselsValue提供的船舶自动识别系统（AIS）数据，147600立方米LNG船“Symphonic Breeze”号成为过去近一年时间以来首艘从Prelude FLNG装载货物的船舶。

数据显示，“Symphonic Breeze”号在1月6日装载了货物并离开Prelude FLNG，目前正在前往日本的途中，目的地是日本能源公司JERA的东扇岛（Higashi-Oghishima）设施，包括一座火力发电厂和一座LNG储存设施。

据了解，位于西澳大利亚海岸的Prelude FLNG在2020年2月因为电力故障而关闭，当时距离其首船货物发运仅半年多。从投产到停产，Prelude FLNG仅仅只出口了8批货物。此前有消息称，壳牌希望在2021年第一季度恢复Prelude FLNG的生产工作。

Prelude FLNG是全球最大的浮式海工装置和浮式液化天然气装置，船长489米，型宽74米，大小相当于4个足球场，排水量达约60万吨，建造时采用了大约26万吨钢材，具有超过150项专利。Prelude FLNG每年能够生产360万吨LNG、130万吨冷凝水和400000吨LPG，其设计可抵抗百年一遇的暴风雨，足以在澳大利亚热带气旋季恶劣的天气情况下继续运营。

虽然造价从未公布，但业界推测Prelude FLNG项目耗资超过了170亿美元（约合人民币1138.49亿元），甚至超过了美国海军福特号航空母舰（约130亿美元）。然而，壳牌的这一项目从建造阶段开始就一直饱受各种延误问题困扰，成本也因此不断攀升。Prelude FLNG的建造工作从2012年开始，由韩国三星重工负责，是三星重工全球首个FLNG项目。

壳牌原本预计，Prelude FLNG项目将从2018年开始实现现金流产出。但事实上，这艘FLNG直到2017年6月底才完成建造工作离开韩国，2018年12月Prelude FLNG终于进入启动和试产扩量阶段，首批LNG货物在2019年6月发运，比原计划推迟了两年。

据了解，Prelude FLNG位于西澳大利亚布鲁姆东北偏北约475公里处，由壳牌拥有67.5%的股份，其余股份由日本国际石油开发株式会社（Inpex，17.5%）、韩国天然气公司（Kogas，10%）和台湾中油（5%）持有。