近期，广东中远海运重工承修的海洋工程船“弗拉明哥”轮提前1天完成船坞内所有修理工程，顺利出坞。高效的作业效率和优质的修理质量使首次到公司修船的船东十分满意。

该轮的本次坞修重点工程为船壳有机硅油漆及冷却系统铜镍管换新。根据工程情况及前期策划，船东要求的坞期为14天，对公司的坞期安排影响较大。

为了做好坞期控制，广东中远海运重工多个部门联合行动，周密部署，详细策划：技术部根据船东提供的图纸和船东要求绘制了布墩图，通过邮件与船东进行多次讨论和修改后获得船东认可；服务车间根据布墩图提前落实好墩木采购等相关准备工作；坞长和项目组在船进厂第一时间落实进坞的水、电、气等连接，并通过对坞墙原海水管进行改装等方案解决该轮150方/小时的冷却水要求；修船事业部牵头组织各车间和项目组召开进坞策划会，确保进坞各项准备工作落实到位。该轮最终在坞时间13天，比计划提前1天出坞。

围绕船壳有机硅油漆工程，项目组严格落实机务关于油漆的相关要求，组织船壳涂装队伍所有作业人员进行交底，确保每度油漆质量过硬，减少修补油漆的影响。油漆喷涂期间，涂装主管连续5天24小时跟踪油漆干燥情况，保证每度油漆干透后立刻开始做下一度油漆。进坞期间适逢寒流影响，夜晚温度只有5摄氏度左右。涂装主管及涂装队工人冒着严寒在坞底作业，即保证了油漆质量又拼抢了坞期，成为一道亮丽的风景。

在铜镍管工程中，机电车间管工班组主动承担该项难点工程，充分消化吸收造船系统在铜镍管施工的经验教训，采用氩弧焊焊接工艺，成功完成了该铜镍管的预制且一次性报验船东通过，节省了施工成本。