1月20日， “向阳红18”科考船在马尾造船完成了为期45天的坞修工程，在马江拖轮的辅助下顺利起航，将奔赴远海开始新一轮科考任务。

“向阳红18” 科考船隶属于国家自然资源部第一海洋研究所，是我国1500吨级中最先进的海洋科考船，现用于渤海、黄海、东海、南海等海洋科考。为了满足更严峻、更重要的科考任务，该船于2020年12月3日进入马尾造船展开绞车改造和五年特检工程修理，留给修船事业部的坞修周期仅有25天。

面对时间急迫、作业交叉等难题，修船事业部党支部迅速成立专项党员先锋队，由李杰强、刘朋、谭亮红等党员带头冲锋，精心调配优质生产资源，迅速对“向阳红18”科考船进行项目勘验，制定严密高效的生产策划方案，做好船舶作业安全、质量、进度交底，确保全船修理工程安全高效有序推进。

在“向阳红18”科考船的施工过程中，实验室绞车间改造项目是重中之重，该项目拥有旧绞车设备的拆除、吊运、出舱和新绞车设备的激光定位、进舱落位、设备调试、机座满焊探伤检验等近20道工序，并需完成起运12吨的负荷试验，模拟8000米深海以下泥土取样拉线，这相当考验修船事业部的施工质量水平。

在钳工、电工、管工等班组的通力配合下，坞内外板喷砂涂装、肖特桨主侧推维修、绞车间新旧设备拆除吊运和定位安装等工作逐步有序完成，该船于2020年12月28日出坞，并顺势完成了舾装作业、生活区及甲板涂装作业、船舶系泊及试航试验等所有修理工程，为 “向阳红18”科考船的修船工程递交了一份完美的答卷。

临近年关，修船事业部生产现场繁忙依旧，游艇“海坛2号”、渔船“福远渔197”和集装箱船“吉润”“万顺”等5艘船舶紧锣密鼓地展开锚机修理和主机抢修等坞修施工。修船事业部全体干部职工坚守岗位、默默奉献，用实际行动为福建船政2021年“开门红”做出不懈努力。