韩国现代重工集团研发的翼帆辅助推进系统获DNV GL原则性认可（AIP）。

该系统由现代重工集团旗下负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋（KSOE）联手韩国船东SK Shipping合作推出，目的是开发环保的风力推进解决方案。

现代重工集团的翼帆设计高50米，宽20米，垂直安装在甲板两侧，根据风向和强度旋转，为船舶提供辅助推进力。翼帆也可以降低到10米高，从而在恶劣天气或是通过桥梁时更加灵活。

新的翼帆推进系统可以安装在多种类型的船舶上，有望进一步提高未来船舶运营效率。DNV GL审查了韩国造船海洋提交的设计载荷、系统响应、冗余和部件相关的初始图纸，之后进行了原则性认可。而SK Shipping则从船东角度提供了对该技术的专业知识和见解。

DNV GL韩国和日本区域经理Vidar Dolonen指出：“作为与韩国海事业界两家领先企业共同研究的结果，这是一个有意义的项目。我们贡献了我们的专业知识。船舶风力推进是一个有效的解决方案，有助于满足IMO关于绿色航运的规定。”

KSOE未来船舶研究部门负责人Hyunjoon Shin表示：“我们正在加快将环保技术推向市场。这种翼帆系统能够减少6%以上的燃料消耗。我们将在新一代船舶市场中占据领先地位，并继续加强我们的技术竞争力。”

SK Shipping副总裁Haeyong Son称：“这是一项很有前途的技术，它为船东展示了能够满足IMO减排目标的新可能性。”