油轮船东Frontline和Euronav认为，在冠状病毒疫情期间需求前景不确定的情况下，船东应送拆老旧船舶，但联手商业管理船也是不错的选择。

由于运输要求有限，油轮收益接近历史最低水平，因此很多人期望原油油轮船东将减少船舶供应以应对形势。

克拉克森研究公司的数据显示，自上个月以来，一艘苏伊士型油轮和三艘VLCC出售，包括304,000载重吨“Eurodestiny”号（建于2003年）。

Frontline公司临时首席执行官拉尔斯·巴斯塔德（Lars Barstad）对《贸易风》表示：“即期价格下降，我们预计船舶回收市场将日益繁忙。”

巴斯塔德估计，目前约有6％的油轮船龄在20岁以上，在接下来的三年中还将有4900万载重吨位的油轮船龄达到20岁。

老旧船往往消耗更多的燃料并排放更多的CO2，因此通常适合送拆。