日本川崎重工近日宣布，在神户机场岛建成了世界首个液化氢装卸基地“Hytouch神户”，用于从陆地上接收经由液化氢船运输而来的液化氢。

“Hytouch神户”是为无二氧化碳氢能源供应链技术研究协会（CO2-free Hydrogen Energy Supply-ChainTechnology Research Association，简称“HySTRA”）建造的。该协会由川崎重工、岩谷产业株式会社、电力开发有限公司和壳牌日本公司4家企业在2016年成立，旨在开发制氢、运输、储存和用氢所需的技术，最终打通氢能源产业链技术瓶颈，实现无碳清洁社会。

目前，“Hytouch神户”已经开始运营，利用澳大利亚的褐煤资源制氢，再将氢气液化并通过海运输送到日本。“Hytouch神户”设有一个存储零下253摄氏度极低温液化氢的储氢罐，以及将液化氢从船上转移到陆地的设备等。储氢罐的容量为2250立方米，是日本最大的储氢罐，川崎重工充分利用了其在建造和运营火箭燃料用液化氢储罐方面的经验。储氢罐采用双壳真空保温结构，由内壳和外壳组成，内壳和外壳之间设有真空密封层，以防止从外部传热。此外，储氢罐采用球形设计，这是减少传热的最佳形状。

川崎重工表示，对“Hytouch神户”储氢罐进行的性能测试证实了它具有很高的隔热能力和功能稳定性。未来，川崎重工还将开发用于商业用途的大型储氢罐。

为了运输液化氢，川崎重工还在神户工厂建造了全球首艘液化氢专用运输船“SUISO FRONTIER”号。该船全长116米，宽19米，约8000总吨。船上搭载的储氢罐由川崎重工播磨工厂制造，长25米、高16米的椭圆形储罐，能够储存1250立方米的液化氢。

在试点阶段，该船将进行世界首次从澳大利亚到日本神户之间约9000千米液化氢运输试验，将澳大利亚的褐煤生成的氢气冷却至零下-253°制成液氢，然后将体积压缩到1/800，通过专用运输船花费16天时间运送到日本神户。

此前，日本政府已经宣布，目标到2030年将氢气消费量从当前的每年200万吨增加到300万吨，主要用于发电和汽车动力。川川崎重工希望通过这一示范项目，确立安全有效地运输液化氢所需的技术和经验，为氢能社会的到来做准备。