巨济市市长卞光镛（中）在市政府召开记者发布会

现代重工集团收购大宇造船一事在韩国国内再遇阻力。

1月28日，韩国巨济市市长卞光镛在市政府召开记者发布会表示：“韩国产业银行为了通过欧盟的合并审查，不惜对大宇造船的LNG船国际市场占有率进行限制，同时还缩小企业的业务规模，并向海外转移技术等，以获得欧盟的有条件批准。这与韩国产业银行行长李东杰两年前提出的通过造船产业的结构调整以增强韩国造船产业竞争力的立场完全不符。”

卞光镛说：“再次强烈敦促韩国产业银行撤回单方面出售大宇造船的计划，并回到原点重新讨论。”

他进一步指出：“即使是在无视当事人意愿的情况下单方面进行收购，也不能进行不合理的兼并，使地区经济和市民生活陷入泥潭。”

卞光镛指出：“如果大宇造船被出售，不仅是现有的订单，而且连新的造船物量也会被集中到现代重工。在此前国内发生的其他企业收购合并过程中，无数次地证明了被收购企业会出现裁员、合作公司破产倒闭导致失业增多等问题。”

卞光镛补充说：“巨济市已连续数年被韩国雇佣劳动部指定为国内雇佣危机地区和产业危机应对特别地区。自去年以来，巨济地区的造船物量急剧减少，大型造船企业合作公司的破产倒闭接连不断，以合作公司劳动者为中心的大规模失业已成为现实。”

卞光镛最后强调：“从今年开始正式实施的‘巨济型雇佣维持模式’既体现了巨济市和地区社会各界为打破这一现状的强烈意志，也是市政府的相生共荣合作政策。在大家都致力于挽救处于危机中的造船产业和地区经济的情况下，如果韩国产业银行单方面强行出售大宇造船，将会引发地区失业危机、造船生态界的破坏乃至地区经济的崩溃。”

巨济市位于韩国庆尚南道南部，是世界著名的造船工业城市，韩国第二、第三大造船企业大宇造船、三星重工均坐落在这里，被称为“韩国造船业大本营”“韩国造船第一城”。造船业是巨济市最重要的支柱产业，巨济市也由于造船业的发达而成为韩国人均收入最高的地区之一。据悉，包括巨济市在内，大宇造船仅在庆尚南道地区就形成了1200多家合作公司和配套设备企业的造船产业生态系统。

自韩国产业银行两年前宣布出售大宇造船以来，巨济地区社会各界特别是劳动界的担忧不断加剧，反对的声浪也越来越大。将出售大宇造船的行为视为地区经济生存问题的巨济市政府也不断迫切呼吁并强烈要求韩国政府、韩国产业银行以及韩国产业通商资源部等相关部门中断单方面出售大宇造船的程序，并重新进行讨论。（王楚）