2月2日，沪东中华同日完成一船出坞一船上船台节点，二月生产实现开门红。

沪东中华为达飞集团建造的15000TEU项目首船（H3038）在长兴造船2号坞顺利出坞；为中国船舶（香港）航运租赁有限公司建造的第4艘优化型13000吨重吊船实现上船台节点。

15000TEU集装箱船顺利出坞

15000TEU集装箱船配备常规推进系统，安装脱硫塔Scrubber和脱氮装置SCR，可满足各项氮排放、硫排放限制要求；采用双岛式设计，最大名义载箱量为15500TEU，可满足巴拿马运河通航要求。

该船于2020年9月4日下坞，12月10日起浮，2021年2月2日出坞，坞期151天，起浮到出坞仅54天。与沪东中华此前建造的14500TEU集装箱船相比，15000TEU集装箱船总组搭载难度更大，精度和平整度要求更高，需要进行大量舱室火工作业。尽管坞内建造时间紧、任务重、难度大，但建造团队创新工艺、提质增效，首船坞期比14500TEU系列船缩短20多天，体现了沪东中华世界一流的箱船建造能力。

沪东中华建造团队不畏艰苦，化压力为动力，通过加强现场组织协调，合理安排人力与设备资源，稳步推进生产进度。搭载部采取多环段搭载嵌补工艺，精心策划模拟搭载以及精度控制工作，不断优化嵌补总段吊装路径，使主甲板贯通节点提前10天完成。该船主机为全球首制，总装四部积极同船东及服务工程师沟通吊装检验项目、吊装方式及时间安排，昼夜奋战仅7天完成全部主吊任务。该船采用混合式脱硫方式，脱硫排舷外处为玻璃鳞片特殊油漆，对施工工艺及温度要求很高，面对恶劣天气影响，涂装部创新施工工艺，确保外板喷涂优质完成。

13000吨重吊船上船台

H1694A船是沪东中华建造的第4艘优化型13000吨重吊船。当天，随着CZ02S总段被稳稳吊上船台，表示该船建造进入新阶段。总装三部建造该船，分段总组有序推进，总段储备充足，为船台建造打下良好基础。总装三部严格按照总体计划要求施工，严肃计划考核，强化质量管理，报验一次通过率优良，分段建造质量受到好评。总装三部有信心在春节假期前完成该船底部总段搭载工作。