瞄准蓬勃发展的海上风电市场，央企海工装备处置业务平台——国海海工一次性完成5个“库存”海工装备资产的处理，成为国海海工成立以来最大的单笔光船租赁处置项目，并且首次将自升式钻井平台改装风电安装平台参与完成海上风电安装项目，为解决中国船厂“库存”海工装备提出了新思路。

国海海工完成5个海工装备资产光船租赁项目签约

2月5日，国海海工资产管理有限公司与中国电建集团贵州工程有限公司、天津格润海洋工程有限公司通过网络视频签订关于两座自升式钻井平台及三艘三用工作船用于海上风电安装工程的光船租赁项目。

贵州电建董事长郭玮在贵州会场、中国诚通资产管理有限公司战略发展中心总监张传运、国海公司总经理邓明川在北京会场分别出席签约仪式。国海公司、贵州电建有关同志在各视频会场参加签约仪式。

签约仪式上，诚通资产作为项目发起人介绍了本次签约的项目背景，贵州电建及国海海工分别介绍了各自公司发展情况并针对后续合作进行了深入交流和探讨。三方一致认为，国海海工依托海工装备资产优势与贵州电建的资源、市场和运营优势形成资源互补，后续国海海工与贵州电建将以本次签约项目为契机，加强互信合作，除海工装备资产租赁外，研究探讨更多的合作机会。

贵州电建隶属于中国电力建设集团有限公司，是一家集电力工程及基础设施投融资、新能源项目规划设计、工程施工、运营管理为一体的综合性工程管理公司，是中国电建集团在新能源领域内的骨干企业。

据悉，天津格润海洋工程有限公司是格润控股旗下全资子公司。格润控股公司是一家集新能源电站投资、智慧能源充电和海洋工程开发管理为一体的国际化清洁能源集团公司。据国际船舶网了解，与国海海工签约的5个海工装备项目是天津格润作为承租方引进的第二批海上风电安装设备，此前天津格润已经从中东、东南亚等地光租或购入DLB1600起重铺管船、三用拖轮以及运输驳船。此次签约成功，对于天津格润海上风电的发展，奠定了坚实的基础。

本次签约的5个海工装备资产交付后将赴广东阳江，参与完成贵州电建总包的中国华电风电安装项目。该项目是国内首个钻井平台改造风电安装平台项目，并创造交付船舶“远期船舶光船租赁”模式，是国海海工努力推进中央企业海工装备资产处置工作任务的创新探索，是国海海工成立以来最大的单笔光船租赁处置项目，同时也是国海海工践行绿色发展理念、助力“2030年碳达峰、2060年碳中和”目标的集中体现。

改造风电安装平台成为解决“库存”海工装备新思路

近年来，快速增长的海上风电板块已成为低迷的海工市场中为数不多的亮点之一。根据克拉克森此前统计的数据，2005年至今全球海上风电相关船舶及平台的新造和改装订单总计达783个，包括主要用于海上风电建设的自升式安装平台订单88座（占订单总量的11%）和其他海上施工及支持装置81座（10%），用于风电场运维的风电运维母船59艘（8%）和风电运维船482艘（62%），以及其他海上风电相关装置（包括勘探装置等）73座（9%）。若不包括尺寸较小且数量较多的风电运维船，2005年以来海上风电板块的船舶新签订单数量已占整体海工市场订单的10%以上。

自升式安装平台是海上风机安装最主要的设备。随着近年来装机需求的快速攀升，自升式安装平台的新签订单量也不断增长，2005年至今累计88座（包括部分可用于传统油气行业的通用型平台），其中56%的订单由中国船厂接获。

克拉克森的数据显示，目前全球接单量排名前十的自升式海上风电安装船船厂中，中国船厂占据七个席位，其中招商局重工（江苏）位居第一。2005年至今招商局重工（江苏）累计共接获10个订单，其中包括2座原计划为海上油气行业建造的平台。

去年7月，招商局重工（江苏）为海湾电气科技有限公司建造的自升自航式作业平台“铧景1”和“铧景2”命名交付。这两座平台原本面向油田作业服务，后来由于市场油价低迷，加上海上风电行业发展前景较好，根据业主方的要求，招商局重工（江苏）通过不到三年的时间对其进行重新改造，将两座平台作业功能转向了风电安装。在目前国内快速发展的海上风电市场，该平台在技术能力方面处于领先地位。

对于中国船厂而言，招商局重工（江苏）的这一案例无疑为解决“库存”海工装备提出了新思路。

据不完全统计，目前中国船企仅“库存”的大型海工装置就有80多座，合同金额超过1300亿元。作为中央企业海工装备资产管理平台，国海海工负责对全国央企上千亿海工装备进行整合、租赁、处置。

国海公司是由国资委牵头、7家中央企业共同出资组建的专业化资产管理公司。旨在落实党中央、国务院关于供给侧改革的重要部署，优化资源配置，整合处理中央海工装备制造企业海工产品，是中央企业存量海工装备资产的统一处置主体。

自2019年成立以来，国海海工帮助中国船企开辟了一条卓有成效的“去库存”道路。一些在建钻井平台的所有权由此完成了从船厂向租赁公司的转变，而后通过光船租约交给钻井公司运营。随着国海海工首个钻井平台改造风电安装平台项目的签约，未来中国船企“库存”海工装备的处置思路将更加丰富，交付速度有望进一步加快。