1月29日，中集来福士海洋工程有限公司与马来西亚国际航运公司（MISC）签订一份关于FPSO改造、模块建造和模块总装的合同，改造后的船长约330米、宽约70米、深约30米。

MISC是国际领先的能源运输解决方案提供商，近年来开始向海洋油气开采等领域拓展。该FPSO 改造完成后，将前往Mero油田为巴西国家石油公司作业，这是巴油目前发现的最大岩下层油田，水深约2000米。

该项目为中集来福士首次签订的FPSO改造类合同，丰富了在FPSO领域的履历，为承接更多FPSO项目奠定坚实的基础。

据国际船舶网了解，MISC在2020年8月获得巴西国油的意向书，将为巴西海上Mero油田提供第三艘浮式生产储卸油船（FPSO），租期22.5年，从2024年开始运营，在租赁期间MISC将负责提供运营和维修服务。这是MISC在巴西的首个深水项目，也是该公司10年来最大规模的项目，MISC将其视为进一步国际扩张的关键。

这艘FPSO将命名为“Marechal Duque de castias”号，安装在里约热内卢海上Libra区块的Mero油田，每天能够处理18万桶石油和1200万立方米天然气。通过一个由刚性生产和注入管道、柔性服务管道和控制接管组成的海底设施，Mero 3项目FPSO将与15口油井相连。

Mero油田由巴西国油运营并持有40%股份，合作伙伴包括壳牌（持股20%）、道达尔（持股20%），以及中国石油天然气勘探开发公司（CNODC）和中海油集团（CNOOC），各持股10%。

Mero油田位于里约热内卢海岸附近约180千米处的超深水域，预计将在2021年产出第一批石油。按照巴西国油的计划，Mero油田将在2025年之前新部署4艘FPSO，为单个油田之最。值得一提的是，迄今为止Mero油田的前2艘FPSO均由中国船企建造或改装。

其中，首艘FPSO“Guanabara MV31”号由日本三井海洋开发公司（MODEC）总包，2018年MODEC与大船集团签署合同，将“Guanabara MV31”号FPSO含船体拆旧、改装、模块制造和模块安装项目整体授标给大船集团。这是业界首次将整条FPSO的改装工程委托同一家船厂进行建造。

Mero油田第二艘FPSO将命名为“Sepetiba”号，巴西国油已经在2019年年底与荷兰FPSO运营商SBM Offshore签署了相关租赁运营合同。这艘FSPO采用SBM Offshore独创的“通用型”Fast4Ward船体设计概念，目前其船体正在中国船厂建造。根据SBM Offshore之前发布的报告，截止2020年8月这艘FPSO建造进度完成了25%。