2月25日，开年复工第6个工作日，广东中远海运重工在广州黄埔的东、西厂区码头上一档同时停靠着“瓦杰巴”、“清风”、“金州海”、“阿玛尔”4艘海损船，预示着年后的第一波修船高峰“一触即发”。

这批海损船均是年前进厂的项目，海损位置涉及到了球鼻艏、舷侧边舱、船头等船体关键部位，总换板重量达到约745吨。

在船舶进厂前，广东中远海运重工组织工艺技术人员赴船舶事发地了解海损工程，开展图纸消化，材料准备、施工策划、建模套料等生产准备工作，为高效率施工打下基础。

海损船进厂后，分段预制和海损部位现场修复两条线同步推进，场地布置、外板线型加工、分段转运/吊装、坞墩布置、支撑加强等工艺方案陆续敲定。

当前，4艘海损船同时在厂，意味着钢构预制、铁工劳动力、坞期资源即将进入紧张状态。

广东中远海运重工将攻坚克难，稳步推进，全力通过牛年春节后的第一道考验。