全球最大独立集装箱船船东Seaspan Corporation正加速购船扩张船队，近期又收购了2艘15000TEU集装箱船。

3月2日，Seaspan宣布，购入2艘配备脱硫装置的高质量15000TEU集装箱船，这2艘船建于2019年，采用行业领先的能效和减排技术，与一家长期的全球班轮客户签署长期租船合同。预计新船将于2021年第二季度末交付给Seaspan。

虽然Seaspan并未公布这些船舶的具体信息，但有消息称这2艘船来自新加坡船东Eastern Pacific Shipping（EPS）。根据Alphaliner的数据，符合Seaspan描述的船舶仅有4艘，均由EPS拥有，韩国现代三湖重工建造，长期租赁给法国达飞轮船。

航运经纪公司MSI估计，每艘船价值为1.2亿美元。VesselsValue的数据则显示，每艘船价值在1.42亿至1.44亿美元之间，对比之下EPS当初为这批15000TEU集装箱船支付的造价为每艘9900万美元。

Seaspan总裁兼首席执行官陈兵表示：“这笔交易进一步证明，我们通过与客户的创造性合作，在市场周期中始终保持高质量的增长。Seaspan的船队组成随着每艘新船的加入而得到优化，使我们能够为客户提供更多的规模、效率、灵活性和可靠性。这些高质量船舶的加入也扩大了我们的长期合同收入状况。加上我们最近订造的大量新船，我们将继续推动高质量增长，同时进一步区分我们的全面综合服务产品和业务模式的弹性。”

预计Seaspan将使用额外借款和手头现金来为此次收购提供资金。截止2020年9月30日，Seaspan的全球船队包含127艘船，总运力约为107.3万TEU，合同收入为41亿美元。Seaspan船队平均船龄约为7年，平均剩余租期约为4年。

值得一提的是，Seaspan从去年年底开始重返新造船市场大举订船，短短两个月时间内已经陆续订造17艘新船。其中包括5艘12200TEU集装箱船和2艘24000TEU集装箱船，均由扬子江船业建造，将租赁给地中海航运；以及10艘LNG动力15000TEU集装箱船，由韩国三星重工建造，将租赁给以色列以星航运（ZIM）。

加上最新收购的2艘15000TEU集装箱船，Seaspan船队未来将再增加28.9万TEU的运力。通过这些交易，Seaspan将在其核心的9000-15000TEU船型布局中增加17艘船，并首次进军24000TEU超大型集装箱船市场。