被疫情封锁了一年的邮轮行业，虽然尚未等到复苏，但在资本市场上，越来越多的投资者似乎开始相信：转机正在到来！近日，据纽约证券市场披露的信息显示，全球邮轮巨皇家加勒比邮轮2月份股价飙升了44%，另一大邮轮巨头嘉年华邮轮股价飙升43%，挪威邮轮则上涨30%。

这一轮普通上涨似乎预示了邮轮行业正在走向光明。但回顾去年一年疫情带来的影响，邮轮公司的财务数据并没有那么乐观。据皇家加勒比披露的第四季度营收财报显示，皇家加勒比营收仅为3400万美元 ，而上年同期为25亿美元。值得庆幸的是，公司2022财年的预定量已在持续上升，皇家加勒比官方上月表示，尽管目前公司还没开始启动营销和广告方面的工作，但22年的预定量已恢复正常趋势。这一事实也表明，一旦COVID-19过去，邮轮旅游的需求可能出现大幅反弹。

（图片来源：皇家加勒比脸书官方）

但在反弹之前，借债、融资仍是邮轮公司续命的关键。近日，皇家加勒比邮轮宣布，公司将公开发行总值15亿美元的证券（包括普通股、优先股和债券的形式），新一轮的融资将在未来为邮轮的复航提供资金支持，但在该公司的债务已维持了大约一整年的背景下，皇家加勒比邮轮的2020年着实有些”难过“。

下跌：80%

据皇家加勒比财报数据显示，2020年，皇家加勒比全年营收22.09亿美元，同比减少87.42亿美元，同比下降了79.83%；2020净利润亏损57.75亿美元，同比下降402.74%。收入和利润的下跌始终摆脱不掉疫情的影响。2020年，皇家加勒比共承载游客129万余人，与2019年655余万人次的游客量相比，整整下降了500余万人次。疫情的限制，停航的损失，游客量的减少，以及对邮轮及员工日常的运营维护支出，让挣扎在水深火热境地皇家加勒比苦不堪言，在过去一年中，公司通过发行债券、公开发行普通股和其他贷款工具，筹集了约93亿美元，以期熬过旅游业的寒冬。

其他邮轮巨头的情况也与之类似。据全球最大邮轮公司嘉年华2020年全年财报显示，2020年，公司实现营收55.95亿美元，同比减少15.23亿美元，同比降低73.13%；净亏损达102.36亿美元，同比下降442.34%。挪威邮轮的财务表现也不容乐观，2020年收入12.8亿美元，同比下降80.19%；净利润亏损40.13亿美元，同比下降531.35%；总部位于瑞士的维京邮轮在过去一年中营收也大幅下降。据其财报，2020年，公司营收仅为2.26亿美元，同比下滑61.90%，净亏损5062万美元，同比下跌491.67%。

自此，业绩骤降成为整个邮轮行业运营表现的基调。

触底反弹 邮轮恢复有待22年

自2020年2月疫情期间受到全球瞩目的钻石公主号邮轮开始，全球邮轮企业进入一轮又一轮的停摆。2020第二、第三季度疫情得到暂缓后，部分邮轮企业曾短暂宣布恢复通航，但随之而来的第二波疫情，让整个邮轮业再次停摆。

进入2021年，这种局面仍未得到改观。2021年2月4日，加拿大运输部长奥马尔·阿尔哈布拉（Omar Alghabra）宣布了禁止搭载超过100名以上乘客的游轮进入加拿大港口的临时禁令《Passenger Vessel Services Act》，同时禁止该地区居民使用的游轮在加拿大北极水域航行。该禁令将持续到2022年的2月28日。在加拿大提出禁令的不久，美国阿拉斯加参议员莉萨·穆尔科斯基和丹·苏利文随即提出《阿拉斯加旅游恢复法案》以应对加拿大的禁令。该法案将暂时允许邮轮在2021年内从西雅图往返阿拉斯加，而不需要前往加拿大停留。

和加拿大一样，澳洲在疫情控制方面也延续了严苛的出入境政策。2021年3月2日晚间，澳大利亚卫生部长格雷格·亨特（Greg Hunt）宣布由于由于其他国家COVID-19爆发带来“不可接受的风险”，澳政府将“人类生物安全紧急状态期”延至6月17日。禁止国际旅客和澳洲公民在没有豁免的情况下出入澳大利亚。这也意味着2021年6月17日之前，游轮依旧不能停靠在澳大利亚，海外旅行将继续被禁。

相较北美和澳洲，欧洲对旅游业的复苏和邮轮的复航要更加期待。2021年3月1日，西班牙，奥地利，保加利亚，希腊，马耳他和斯洛伐克六个欧盟成员国签署了一项联合声明，要求欧盟统一非必要旅行重新启动的标准以重启旅游业，例如以注射新冠病毒疫苗的证明作为旅行通行证。其在联合声明中表示：当前欧盟应尽早确定各国可恢复非必要旅行的条件，特别是旅游业的恢复。与此同时，德、意、法等过也开始考虑对本土邮轮优先进行复航。3月8日，英国全党议会海事集团(APPMPG)举行虚拟会议，英国海事大臣罗伯特·科特(Robert Courts)会上宣布，邮轮或将于2021年5月17日恢复。据《独立报》报道，科特声称，“政府正与国内各地合作，让全英国的国内邮轮运营起来。”

随着疫情不断得到控制，即使各国在随后做出对应的开放政策，也已经濒至2021年下半年。在2021年上半年几近触底的邮轮行业，更期待接下来的2022年

地球上海洋面积占据2/3，人类近代文明的发展也肇始于大航海时代的探索，偌大的海洋何以容不下一艘邮轮？

截至目前，全球复航的邮轮航线并不多。据新旅界统计，皇家加勒比邮轮暂停通航至2021年6月1日，不包括新加坡航线的（量子号）和以色列航线的（奥德赛号）以及从4月30日到5月30日及以后的中国航线的（光谱号）；6月1日前暂停通航的邮轮还包括名人邮轮、银海邮轮、诺唯真邮轮、大洋邮轮、丽晶七海邮轮、嘉年华邮轮、地中海邮轮北美航线，备受瞩目的迪士尼邮轮也宣布继续延长停航时间至少到6月1日，而魔术号停航至8月之后。

另外，仍有不少邮轮将暂停通航的时间延长到2021年7月1日，譬如精钻邮轮、维珍邮轮，公主邮轮的加勒比海、加利福尼亚海岸、墨西哥和地中海航线，荷美邮轮的所有欧洲航次。更多的邮轮将暂停通航时间更往后推迟，公主邮轮取消英国航线至10月初，荷美邮轮2021年所有往返阿拉斯加/加拿大的航线一直暂停到2022年，P&O邮轮取消2021年9月1日之前的所有国际航次，水晶邮轮的Crystal Esprit和Crystal Endeavor停运营时间延长至2021年8月。

可以说，在2021年下半年之前，几乎所有的邮轮公司能做的仍旧只有等待和观望。大规模的触底反弹，或许要等到2022年才可以期待。