信德海事网最新获悉，马士基旗下运营的一艘名为MAERSK EUREKA的大型集装箱船在太平洋上出现故障，目前已经超过12天。

根据船讯网为信德海事网提供的MAERSK EUREKA轮的航次信息显示，本航次该轮曾挂靠宁波和上海洋山港经日本横滨港前往美国洛杉矶港。原本预计2月22日抵港。

同样根据船讯网为信德海事网提供的该轮的航行轨迹以及航速监测数据显示，从3月11日开始该轮首次出现失速的情况，随后该轮曾短暂恢复航速后于3月15日再次失速到2节左右。

据初步消息称，3月11日的时候该轮的燃油泵出现故障。这导致该轮主机不能稳定输出。

目前该轮仍在太平洋中以2-3节的速度缓慢航行。

另据信德海事网独家信息，该轮船东初步计划将该轮转移到阿留申群岛上的一个名为Dutch Harbor的港口进行修理。根据船讯网测距工具显示，目前该轮距离Dutch Harbor港还有约500海里，在不考虑可能的风流情况下，如果以3节的速度航行，则至少要7天才能抵达。

目前该轮距离目的地还有大约2200海里海里。如果该轮在不能修复的情况下继续前往目的港，可能需要花费更长的时间。

这意味着该轮的船期延误已经不可避免。

受疫情给全球集装箱供应来带来的综合影响，从去年下半年以来集装箱船舶准班率屡创历史新低。

今年2月的时候，全球最大集装箱航运公司马士基的船舶也坦诚旗下船舶在准时到达方面存在“大问题”。该公司表示今年将尽最大努力来克服供应链中的问题。

马士基在上周发布了2020年财报（快来看~马士基公布2020年业绩，预计2021将更好 ），在财报新闻发布会上马士基首席执行官施索仁Søren Skou坦诚该公司在遵守其航行计划和按时抵达港口方面存在“重大问题”。

施索仁表示，“我们正处于矛盾的境地，虽然我们现在是这个行业中最可靠的航运公司，而且长期以来一直如此。但我们的绝对准班率目前已经下降到50%左右，所以我们的确仍然有很多问题。”

根据MAERSK EUREKA轮的公司信息显示，该轮船东为日本NISSEN KAUIN，船舶管理公司为印度Synergy Maritime，船舶经营公司为马士基。