继顺利完成“金州海”、“釜山之星”、“阿玛尔”等海损船修理后，3月22日, 广东中远海运重工又圆满完成了“清风”轮海损修理工程。

散货船“清风”轮因碰撞事故造成2号货舱严重受损, 需应急换板近330吨。在修理过程中，广东中远海运重工充分发扬“铁军”精神，精密策划、周密部署，能吃苦、拼命干，提前完成钢结构海损修理，按期顺利开航，赢得了船东高度赞赏。

精密策划 周密部署

船舶进厂前期，国外船东受疫情防控政策影响而不能及时进厂，导致施工范围的划定同步滞后，严重影响了修理进度。

为了确保按既定计划开航，维护船东利益和公司品牌形象，广东中远海运重工不“等”、“靠”、“要”，主动出击，在船舶靠码头后组织车间工艺人员分头先后准备图纸、材料、施工方案、施工工艺，开展各项施工准备。

工程范围确定后，船体车间立即与时间赛跑，快速布置安排三厂区同时加班加点开料，两厂区同时进行边舱片体、舱口围和舱盖的预制，努力追赶因船东无法及时进厂而耽误的周期。

保质保量 严控节点

施工过程中，项目团队争分夺秒，通宵达旦，严格控制生产进度，尽全力满足船东对船期的要求。

在质量上，广东中远海运重工严格执行ABS质量要求，积极响应船东临时提出的边舱内按照涂装PSPC要求做油漆的需求。

施工高峰期恰逢春节假期，在人手紧张的情况下，船体车间重新调整人手并于年初三就复工，按计划节点完成了海损结构工程的修理，按节点时间顺利移交给了涂装工序施工。

发挥合力 攻坚克难

“清风”轮此次海损修理的难点是舱口围换新和舱盖新造换新。

针对此工程，项目组、船体车间迅速发挥公司修造的技术水平，组建攻坚小组，充分发挥党员先锋模范作用，提前策划、充分准备，积极查阅相关资料，现场亲自把控，结合以往修造的成功经验，把控每一天的生产流程、每一工序的节点。

为缩短船上安装及收放试验时间，克服码头岸吊起重能力不足的问题，攻坚小组充分利用内场有限紧张的吊机及场地资源，在内场进行了试组装和拆叠试验，提前解决相关问题，大大节省了调试时间，保证了上船后一次性组装成功且一次性完成了开关和密性试验。

今年以来，广东中远海运重工的海损船修理业务同比大幅增加。由于海损修理工程周期紧，占用资源多，公司的生产管理能力受到了严峻考验。面对挑战，广东中远海运重工发扬“华南修船铁军”敢打硬仗，能打胜仗的决心和态度，圆满完成了施工任务，得到了船东的好评，树立了公司品牌。