BDI指数4月22日以来，在BCI（海岬型散装运价指）带动下，掀起一波涨势，指数从低点3,006点，冲上高点3,359点，4月30日收3,354，下跌5点；至于BCI，4月30日也下跌62点，收3,936点，未能冲破4,000点。业界分析，新船下水的压力仍大，BDI指数上攻不易，未来恐进入盘整。
    航商说，日前海岬型散装运价一直低于巴拿马散装运价，非常不合理，上周开始随着中国小钢厂出手採购铁矿石，带动海岬型运价上升，呈现跳涨姿态，并跃过巴拿马型运价，过去海岬型、巴拿马型运价比例1.6至1.7:1，以目前巴拿马日租金来看，海岬型运价仍不够，但上涨欲振乏力。
    航商分析，近期大西洋航线较为热络，反倒太平洋航线交投转趋清澹，随着中国打房积极，钢铁行情遭压抑，短期内BDI或BCI能不能站稳，还有疑虑。
    分析师则认为，虽然BDI指数不强，但国内散装船东，透过锁长约、处分船舶等策略，仍可维持不错的获利。