布放艇吊运

4月12日，位于漳州龙海的福建国安船业有限公司（简称“国安船业公司”）船台、船坞、码头在建船舶产品有两大类，一类是出口船，其中有1艘出口的客滚船、1艘溢油回收船、2艘布放艇；另一类是国内的2艘大型的砂船。生产现场有180多名工人有条不紊地展开各种作业，各船的生产进度持续有序推进。

国安船业公司总经理吴连富在接受有关人员采访时介绍，今年以来，国安船业公司重点工作是抓好手头在建的船舶，尤其在涉及出口船建造方面，由于受海外疫情的影响，双方人员无法面对面交流与沟通，给实船建造带来了许多不便，但我们积极通过邮件、微信等线上形式进行及时沟通与协调。在船舶具体建造中，国安船业公司对承建的客滚船、溢油回收船、布放艇、大型砂船进行分门别类的制定推进计划，重大节点列为专人负责，以便确保各船的建造进度与质量。例如，对出口的客滚船完成船体建造后，立即着手轮机与内部的舾装施工，力求做到一个工序紧接一个工序地推进，在船东、船检、船厂的共同努力下，该艘出口的客滚船有望如期完工交付。另外，在2艘布放艇建造过程中，国安船业公司发挥拥有的船台、大型吊车、码头、运输的设施与设备优势，采用了传统工艺、工法，建造质量与进度均符合要求。尤其布放艇建成之后，可以直接由大型吊车吊运至码头，既省时、省力、便捷，又十分安全。2艘布放艇建成之后，将于5月初运至厦门港由大型货轮直接运往船东所在国，争取迎来回头客，进一步开拓海外市场。

吴连富总经理还就通过建造出口船谈了体会，他认为建造出口船虽然辛苦，也存在着一定的经营风险。但利还是大于弊的，体现在几个方面：一方面，可以积累国际贸易、以及与“老外”打交道的经验；另一方面，了解并掌握国外船东的新需求，可以为企业进一步拓展海外市场，谋求新的发展空间；再一方面，可以进一步练就建造出口船的技术团队，还能熟悉外籍船舶所配置的新设备与新装置。

吴连富总经理也就当前钢材市场价格问题谈了看法，他说，造船工业企业主要原材料就是钢材，钢材价格波动，造成了船企与船东都处在两难的境地，一方面是船东不敢下单，怕吃亏；另一方面船企也不敢接单，怕亏损。总之，一句话，大家总担心钢材不确性给自身带来的经济风险。但我们深信，市场是有规律性，一段时间之后，钢材市场一定会有一个相时明朗的结果，我们盼望其早日到来，船企与船东一起勇敢地去面对新挑战。