4月19日9时30分，伴随着汽笛长鸣，由湖北建造全国内河最先进、装载量最大的集装箱船“汉海5号”轮返航归来，平稳地靠泊武汉阳逻港二期码头，立即投入新的航次卸装箱作业。

作为武汉至洋山集装箱江海直航航线的一支“生力军”，华中港航集团武汉新港大通国际航运有限公司“汉海5号”轮自2月底首航以来，运输箱量稳步增长，上一航次运输量首次突破700标箱，达到748标箱，创航线运营以来新高。

武汉市从2017年开始启动建造载箱量超过1100标准箱的1140船舶，到“汉海1号”“汉海2号”“汉海3号”“汉海7号”，以及此次“汉海5号”陆续投用，武汉5艘“汉海”系列江海直达集装箱船全部投入运营，宣告武汉新港千箱级船队正式成形。

“汉海5号”轮是我省建造的全国内河最先进、最大装载量的江海直达集装箱船，首航洋山特定航线，该船型长139.8米，型宽26米，型深11.5米，吃水6.9米，最大载重量16338吨，载箱量1124标准箱。

2月28日上午10时许，“汉海5号”轮首航。该轮的首航，标志着江海联运实现跨越式发展，这也标志着推动长江内河航运新变革的进程中，武汉新港再迈坚实一步。

要打造航线品牌，船舶的稳定运营是关键。为确保该船安全经济度过磨合期，在船舶首航之前，武汉大通国际公司着力引进优秀船员，打造一支经验丰富、能力过硬的船员队伍，保障了船舶各项设备稳定运行。航行中将油耗、水位等讯息及时报送至公司机务部门，合理分析各季节、航段最佳航行时速，控制成本提升船舶经济运行效益。

为了做好船舶货源组织，大通国际组建了专业的船舶运营团队，不断加强市场宣导，争揽优质货源，全力提高船舶积载率，同时做好船、港、货有效衔接，尽可能将“汉海5号”与“汉海”系列其他船舶班期交叉部署，不断提升船舶航次和运行时效。

截止到目前，“汉海5号”轮累计运行航次6个，箱量3628标箱。（长江日报记者汪文汉 通讯员余爱民 周宇）