具备运动补偿功能海上风场船？荷兰船企联手开发荷兰两家公司Ampelmann和C-Job船舶设计公司已经签署合作协议，双方将共同开发被称为是“独一无二”的带有运动补偿技术的海上风场供应船概念。

据悉，该船将专门适合用于在美国东海岸进行运营的严格要求。这种概念设计将海上通道提供商Ampelmann和独立船舶设计公司C-Job的知识结合，新的设计能符合美国琼斯法案应对支援海上风电场的建造和物流需求。

C-Job公司业务发展副总裁Todd Allen表示：“美国在发展海上风电装机的计划上雄心勃勃。在符合琼斯法案的前提下，实现这一目标的唯一可行方法就是风电场供应船。与我们的战略合作伙伴Ampelmann一起，我们推出了一种创新的船舶设计，随时可以支持美国现在和未来的风电场建设。”

C-Job公司介绍说，这种海上风场支线船采用一种L型上层建筑，能运输所有的风力涡轮机部件，包括桨叶，同时又保持船舶本身相对紧凑，从而带来建造和运营成本的最小化。

为了实现工作能力的最大化和安全重吊部件，这种新概念船还配备了Ampelmann公司专门设计的运动补偿系统。该系统使用Ampelmann的技术，能使风力涡轮发电机(WTG)的部件自由稳定在水平6度之内，设计能在2.5米的浪高海况下进行安全重吊作业。补偿器位于靠近船中央的位置，能补偿所有的船舶运动，实现了全年持续运营，即使是恶劣天气环境。

风力涡轮机部件则通过一套快速连接的抓握和滑行系统布置在船上，凭借这种快速连接系统，可将货物托盘快速放置在甲板上。一旦支线船到达目的地后，系统会将部件滑入到位，并且连接到运动补偿器。然后，Ampelmann系统将补偿所有船舶的运动，因此起重机操作员可以以与陆上重吊类似的方式举升涡轮机部件。

两家公司称，这种运动补偿的风场船设计能在海上风电场建设期间提供最大的效率和工作能力。“传统的工作方式是，安装船先运输部件，然后进行涡轮机的安装。但是，这对涡轮机安装船而言使用效率不高，并且琼斯法案禁止外国船这样运营。此次的支线船系列概念，是将涡轮机部件运到安装现场，每个项目配有2艘甚至更多的船，使涡轮机安装船可以专注于安装涡轮机，确保运营随时可以继续进行。”