鉴于最近围绕北极集装箱航运的公开辩论，MSC地中海航运公司基于环境因素考虑，已再次表明其立场，以避免考虑北海航线(包括东北航道和西北航道)。

北极航运的扩张可能会增加所谓的黑碳的排放--未燃烧的碳的物理粒子，这些颗粒可以停留在陆地或冰面上，从而损害空气质量，加速北极海冰的收缩。诸如航行事故、燃料泄漏、空气质量以及改变海底海洋栖息地的生态平衡/生物多样性等风险，也超过了在北美或欧洲与俄罗斯东部或亚洲之间快捷路径的任何商业机会。

MSC首席执行官SorenToft评论道:“作为一家负责任的公司，这对我们来说是一个显而易见的决定。MSC不会寻求穿越北极融化的冰层，为商业航运找到一条新的航线，我认为这是整个航运业必须采取的立场。我们的一些同行已经做出了同样的承诺，将保护北极环境置于利润之上。北海航线既不是应对当前市场挑战的权宜之计，也不是一个可行的长期战略。”

MSC于2019年首次做出北极承诺。公司还通过行业最大的船队投资计划部署近24000TEU船舶以引领整个集装箱运输行业提高能源效率，并积极探索一系列新的燃料和技术实现零碳的未来, 并在此过程中帮助缓解气候变化的过程。

最大限度地降低并减少二氧化碳排放是公司投资可持续发展的关键支柱。MSC还了解到，减少黑碳不仅有助于应对气候变化，而且还对人类健康有益。MSC认为，在当前关于新冠肺炎大流行和苏伊士运河中断对供应链影响的辩论中，这些担忧不应被忽视，开发北极航线是朝着错误方向迈出的毫无根据的一步。

MSC集团海事政策与政府事务执行副总裁巴德达表示：“试图开辟新的航线，掠过极地冰盖，听起来像18世纪探险家无知的野心，而今天我们知道，这将对该区域的人类和其他物种构成进一步的风险，并加剧航运对气候变化的影响。”

MSC支持联合国国际海事组织(UN International Maritime Organization)的脱碳目标，包括航运的完全脱碳，并认为使用这条潜在的贸易路线没有整体价值。风险和影响超过了航程缩短带来的好处。航运真正脱碳没有捷径可走，这是一条绝对应该避免的捷径。”