在去年重返新造船市场订单2艘新船之后，希腊船东Safe Bulkers又在大岛造船增订2艘87000载重吨散货船，持续更新船队。

5月12日，Safe Bulkers宣布，将以具有吸引力的价格在日本船厂订造2艘87000载重吨超巴拿马型散货船，交付时间分别为2023年第一季度和第二季度。新船设计符合EEDI第三阶段要求和NOx Tier III规定，将由该公司现金储备提供资金。

虽然Safe Bulkers没有透露相关船厂的具体信息。不过有消息称，这2艘船将与Safe Bulkers去年的订单一样，交由日本大岛造船建造。大岛造船是目前日本唯一一家开发了符合EEDI第三阶段要求87型散货船的船厂。

克拉克森的数据显示，Safe Bulkers去年12月曾在大岛造船订造了2艘87000载重吨散货船，新船计划在2023年交付。这也是Safe Bulkers目前唯一的在建新船。加上最新订造的2艘，Safe Bulkers手持订单将增加到4艘。

与此同时，Safe Bulkers还表示，将出售2艘中国船企于2012年建造的Kamsarmax型82000载重吨散货船，售价分别为2250万美元和2200万美元，预计将在2021年第二季度和第三季度交付给新船东。这两笔交易完成后，该公司的净流动资金预计将增加约1650万美元。

Safe Bulkers同样没有详细说明将出售的船舶是哪两艘。根据克拉克森的数据，目前该公司船队中共运营41艘散货船，其中有5艘建于2012年，符合条件的船舶包括欧华造船建造的81541载重吨“Pedhoulas Fighter”号、“Pedhoulas Farmer”号和“Pedhoulas Builder”号。

根据该公司的去杠杆化战略，Safe Bulkers计划在2021年5月自愿提前偿还2730万美元的债务。目前，该公司的合并债务已经从2021年3月31日的6.076亿美元减少到5.937亿美元，在完成上述售船交易以及之前公布的现有船舶售后回租交易之后，合并债务将进一步减少到5.464亿美元。

Safe Bulkers总裁Loukas Barmparis表示：“自2020年12月以来，Safe Bulkers持续进行更新战略，先后订造了总计4艘EEDI第三阶段、NOx Tier III标准的新建散货船，收购了1艘二手船并有选择性地出售4艘旧船。同时，该公司正在加快去杠杠化进程，保持强劲的流动资金头寸。”

今年一季度，在散运市场整体上扬的背景下，Safe Bulkers取得了七年来最好的季度业绩。一季度净利润达2130万美元，与去年同期亏损990万美元相比成功扭亏为盈。该公司计划利用在市场复苏中获得的盈利，陆续收购环保性能一流的船舶，预计在未来能产生超额回报。