发展邮轮产业是中国船舶集团有限公司落实国家重大战略的重要举措，是中国船舶集团高质量发展的“一号工程”，将推动中国船舶集团向创新型海洋科技工业集团转型，促进中国船舶集团优化产业结构、向中高端升级。

2018年，必将载入中国邮轮产业发展史册。是年7月，中国船舶集团组建中船邮轮科技发展有限公司，作为构建本土邮轮生态体系的核心平台。同年11月，在首届中国国际进口博览会上，中国船舶集团与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团签订2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮设计建造合同，这是我国首次建造大型邮轮，标志着我国船舶工业昂首进入大型邮轮设计建造新时代。

千里之行始于足下

作为中国船舶集团发展邮轮产业的总体责任单位，中船邮轮坚持贯彻落实集团公司的部署，明确目标任务，积极探索实践，不负使命担当，以创新的思维、开放的胸怀、主动的作为，为中国船舶集团实施“一号工程”和发展中国邮轮产业奋勇向前。

组建两年多来，中船邮轮确定了发展战略，目标和路径更加清晰。该公司以进博会一揽子协议签署为起点，确立了“邮轮让生活更精彩”的公司使命；明确了“打造世界一流邮轮产业科技集团”的宏伟愿景；制定了“1234”高质量发展战略——打造一个邮轮产业生态平台，培育邮轮运营和工程总包两大能力，发展运营服务、研发设计、供应链建设三大业务，通过产业导入期、开拓成长期、体系成熟期、跨越发展期四个阶段，实现高质量发展。

两年多来，中船邮轮团队建设卓有成效。从零开始艰难起步，到目前拥有员工220余人，该公司人才类型不断丰富，结构持续优化，形成了一支国际化、专业化的高素质人才队伍。其组织架构不断完善，形成了“平台管控+业务实体”的母子公司管理模式，目前在上海、香港、意大利热那亚、德国汉堡、芬兰图尔库等地拥有十余家子企业，逐步形成全球化布局。

两年多来，中船邮轮邮轮产业布局初具规模。在邮轮运营方面，该公司优化邮轮运营合作模式，实现了中船嘉年华邮轮有限公司实体化运营。在研发设计方面，其坚持引进、消化、吸收、再创新思路，联合兄弟单位共同推进首艘国产大型邮轮研制。在供应链建设方面，其组建了两个供应链建设平台，并购了世界知名内装供应商R&M公司。

两年多来，中船邮轮始终坚持邮轮初心，大力推动邮轮产业发展，助力集团公司高质量发展；始终坚持开放合作与自主创新的有机统一，以开放合作为自主创新提供借鉴，以自主能力建设为更高水平开放合作提供保障；始终坚持体系发展，以构建邮轮生态体系为己任，统筹推进运营、研发设计和供应链建设三大业务；始终坚持主动作为、激情进取，面对困难，保持战略定力和斗争精神，矢志不渝做好自己的事。

两年多来，在集团公司的领导下，中船邮轮立足当前、放眼未来，坚持创新引领，以开放合作的心态，深化与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团以及地方政府的战略合作，加强与中外银行、船级社等相关方联系，全力攻克大型邮轮设计建造关键技术难关，打通邮轮全产业链，推动上海宝山国际邮轮城的建设，所走过的每一步都稳健、扎实、有力。

直挂云帆横渡沧海

2020年，是中船邮轮发展历程中极不平凡的一年，也是该公司产业导入期的收官之年。

面对全球肆虐的新冠肺炎疫情、严峻复杂的国际形势，中船邮轮始终保持战略定力、精心部署、主动作为，邮轮运营实体化迈出实质性步伐，首制船研发设计顺利推进，供应链建设取得重大进展，全面完成了产业导入期的各项任务，为集团公司邮轮工程的推进作出了应有贡献，交出了一份满意的答卷。

——坚持消化吸收、再创新，全面启动自主开发。经过周密部署，克服疫情等不利影响，使各项研发设计任务按计划推进。疫情初期，组织外籍专家撤回欧洲，并在意大利开展设计工作，调整中意两地员工作息时间，实施网络协同设计。疫情后期，积极协调集团公司和国家有关部委，分三批将外籍专家接回中国，保障了邮轮工程顺利推进。截至2020年底，累计完成首制船详细设计图纸2000余份，计划完成率达100.6%，并开展二号船设计工作，确保首制船2020年11月10号顺利实现坞内连续搭载，确定了二号船基本设计方案和实施计划。

——确立中船嘉年华运营新模式，邮轮运营迈出实质性步伐。重塑中船嘉年华的运营思路，从财务投资转向实体运营，从全权委托转为“自主运营+采购服务”的运营模式，将中船嘉年华打造成为具有全能力、独立运营的中资邮轮旗舰企业。2020年2月和2021年4月，“大西洋”号和“地中海”号邮轮先后交付中船嘉年华，运营业务进入“双船运营新纪元”。2020年12月，汇聚各方邮轮专业人才，组建了50多人的运营团队，具备了收益管理、航线规划、市场销售、财务管控、海事及产品监管等核心功能，推进信息系统构建等运营基础能力建设。

——实现“大西洋”号常态化回靠，积极推动邮轮复航。协同地方政府、歌诗达邮轮等各方，保障了“大西洋”号从东南亚锚地顺利启航，辗转3个月于2020年11月18日抵达吴淞口国际邮轮码头，实现了常态化停靠并完成更新改造，为后续开展疫情情况下的海上游做好充足准备。

——供应链布局取得重大突破。2020年7月26日，与位于浦东新区的上海外高桥集团合资成立的中船外高桥邮轮供应链（上海）有限公司正式揭牌，组建了邮轮内装领域平台；2020年11月6日，与宝山区、红星美凯龙集团合资成立中船邮轮产业发展（上海）有限公司，围绕邮轮建造和运营关键供应链领域，开展机电和娱乐系统等本土供应链建设。同时，推进浦东新区邮轮小镇开发，积极推动宝山区邮轮产业园规划建设。

——依托R&M公司建立内装供应链平台。内装是邮轮建造过程中技术难度与工程管理复杂度最高的工作，中船邮轮通过对R&M公司实施战略并购，为我国首艘大型邮轮的顺利交付发挥压舱石的作用。为确保一号船项目的顺利推进，该公司整合R&M公司强大的内装技术能力，协调全球资源，组建了以德国、芬兰技术专家牵头的首制船专业服务团队，确保高质量完成内装工程，全面支撑邮轮内装工作。

——坚持合作共赢，融入政府“十四五”规划。调整组建仅1年就取得高新技术企业资质，具备了引进高水平人才的平台、强有力的技术支撑并可享受国家财税扶持政策。大力开展企业技术中心建设工作，仅用两年多时间，就打造了一支具有创新力、技术力量强、资源配置优良的研发设计团队，为解决国产大型邮轮研发建造中的“卡脖子”问题进行核心关键技术创新，2020年获得“上海市企业技术中心”称号。坚持开发宝山、立足上海、面向全国，主动加强与地方政府战略对接，围绕推进宝山国际邮轮城的建设，将邮轮运营、邮轮供应链板块融入宝山产业发展中，公司的全面发展已纳入地方政府“十四五”规划中。

海阔天高更上层楼

当前，中船邮轮已全面步入“开拓成长期”的新发展阶段，基本实现邮轮研发设计、运营、供应链三大板块布局，开启了新的历史性跨越式阶段，是一个阶梯式递进、不断发展进步、以量的积累带动质的飞跃的新征程。

——把握新机遇，展现新作为。当前，我国GDP总量突破100万亿元，人均国内生产总值连续两年超过1万美元，人民对美好生活的要求不断提高。我国独特的制度优势、雄厚的物质基础、广阔的市场空间为邮轮产业发展提供了历史性机遇。习近平总书记对邮轮产业发展的指示批示为中国邮轮产业发展指明了方向。集团公司战略重组和深度整合，为中船邮轮落实高质量发展一号工程、凝聚产业发展合力提供了坚强保障。同时，经过两年多的艰苦努力，中船邮轮的物质基础和能力储备为新阶段进一步推动产业发展创造了条件。

——实现新突破，体现新担当。当今世界邮轮产业正经历前所未有之大变局、大挑战。新冠肺炎疫情在全球肆虐，邮轮市场遭遇了200年来首次全球范围内的停航。同时，我国邮轮行业能力建设基础薄弱，供应链缺乏行业标准，全面风险管理体系还不健全。面对挑战，中船邮轮将始终坚定信心、脚踏实地、艰苦奋斗，调动一切可以调动的积极因素，团结一切可以团结的力量，实现新突破。

——贯彻新发展理念，奋力开创“十四五”发展新格局。“十四五”是中船邮轮发展进程中至为关键的五年。该公司将联合中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司完成2艘国产大型邮轮设计建造，全面提升经济规模与效益，逐步摆脱起步阶段的“股东投入、政府支持”，形成“以产品与服务收入为主、其他拓展业务收入为补充”的多元收入结构，真正建立起可持续发展模式。

——强化邮轮运营业务，牵引产业整体发展。中船邮轮将加强邮轮运营市场拓展和产品开发，建立适合中国市场特点的邮轮产品销售模式，全力开发国内与国际航线，形成多品牌运营格局，依托2艘现役邮轮和2艘在建邮轮，建成一支拥有至少4艘大型邮轮规模的船队，将中船嘉年华打造为国内领先、有世界影响力的中资邮轮旗舰企业。

——夯实研发设计基础，培育技术创新新动能。中船邮轮将打造中国的邮轮工程中心，构建邮轮研发设计技术体系和技术创新成果转化体系，实现国产大型邮轮自主研发设计，成为国内邮轮科技领域的“独角兽”和“领军者”。

——发挥供应链建设的支撑作用，完善邮轮供应链体系。中船邮轮将以“自主、安全、价值”为目标，形成集邮轮建造和邮轮运营业务供应链、邮轮科技应用业务等于一体的综合性业务板块，构建战略型、经营型和管控型的供应链体系，基本完成供应链本土化布局，初步建成以自主、安全、价值为目标的邮轮供应链体系。

未来已来，中船邮轮的“十四五”值得期待。中国共产党在带领人民实现第一个一百年奋斗目标后，向着第二个百年发展目标发起新的冲锋。这个转型与崛起交汇的时代，为中船邮轮谱写新华章提供了广阔的舞台。中船邮轮将坚持贯彻新发展理念，积极构建新发展格局，为建设世界一流邮轮产业科技集团开好局、起好步，努力践行“邮轮让生活更精彩”的使命。