随着韩国船企重新焕发生机，地区经济的氛围也正在发生改变。造船企业周边的配套中小企业开工率不断上升、招聘人数也在增加，高度依赖造船业的地区经济也开始出现暖流。

在距离现代三湖重工8公里左右的全罗南道灵岩大佛产业园区，聚集了300多家造船配套企业。近年来，由于缺少订单，大部分企业开工严重不足，有30多家工厂甚至已经停业长达三四年，导致大量员工失业，原本繁忙的产业园区也变得寂静下来。

而现在，产业园区已开始出现发布招聘公告的企业。一家船用设备生产企业的相关人士表示：“2016年，公司的250多名员工中，有一半被解雇，此次是公司时隔5年之后再次招聘新员工。从去年年底开始，订单逐渐增加，这很令人期待。”据悉，今年2月份，大佛产业园区的长期雇佣人员比去年同期增加了1.4%。

在大佛产业园区制造集装箱船舱口盖的Marine Tech公司车间里，有80多名员工正在进行组装作业。该公司代表金容焕说：“工作量正在慢慢增加，公司计划在年底前增加招聘20%左右的人手，并追加引进生产设备。”

大佛产业园区内的工厂开工率也呈逐渐上升的趋势。2017年，园区的开工率仅为55.2%，但去年上升到69.1%。进入今年以后，开工率已超过了70%。与此同时，现代三湖重工合作公司的人员也在增加，2018年为6312人，今年3月已增至7116人。

一年前，造船业不景气，加上新冠疫情，很少有3个船坞全部启动的时候。最近情况发生了转变化。去年下半年起，美国和中国经济迅速复苏，全球船舶订单出现增长。随着韩国造船企业接连成功签约，船坞内船舶已经排满。现代重工集团的另一个造船子公司——蔚山现代重工业的7个船坞、尾浦造船厂的4个船坞几乎全满。现代三湖重工业专务韩政东说：“好几年没有见到整个船坞满负荷运转了。现在有一种离开低谷的心情。”（王楚）