宝钢集团开始加速自建海运船队的步伐，以期解决对国际干散货海运有长期需求的成本问题。
    日前，宝钢集团旗下宝钢资源公司下属的上海宝钢航运有限公司与江苏东方重工有限公司及福建省冠海造船工业有限公司签订了9艘沿海散货船委托建造项目合同。合同规定，这些船舶将在2011年至2013年间相继交付。这一举动，标志着宝钢将全面启动组建自有船队的计划。
    因为铁矿石原料受制于人，国内钢企只能接受铁矿石价格的持续上涨。减少运费支出，则成为降低成本的一个重要手段。所以宝钢很早就在谋求建立自己的船队，以求降低海运方面的巨大开支。
    对此，中国船舶工业经济研究中心产业分析师梁志勇表示，这几年全球大型资源、能源企业组建自己的商船船队已经成为一种发展“潮流”。他认为，像宝钢这样对铁矿石、煤炭等运输需求大的企业，在运费从底部区间温和上涨的形势下充实自身船队，实现货物自运，能够有效控制产业链成本。同时，在当前造船市场相对低迷的情况下，船价处于底部空间，企业的投资成本处于较低水平。
    此外，据媒体报道，中石油也正计划成立自己的油轮船队，准备打入国际原油运输市场。并且已经与渤海船舶重工签订订做2艘配载32万载重吨的超大型油轮。