中国造船业景气指数

预警指数环比下降

4月，造船市场需求活跃，全球签约新船订单112艘、817万载重吨，按载重吨计，环比回落57.1%，但同比增长34.8%。1-4月，全球累计签约新船订单516艘、4291万载重吨，按载重吨计，较2020年同期增加131.4%。

从重点监测指标看，2021年4月，中国造船业景气先行指数主要分项指标有所分化。其中，中国船厂承接新船订单426万载重吨，环比减少21.9%；克拉克森海运指数平均值21301美元/天，环比上升1.5%；新造船价格中国指数1140点，环比上升3.1%；沿海和内河主要港口外贸吞吐量39027万吨，环比减少1.4%。中国造船业景气同步指数重点分项指标分化明显。其中，中国造船完工量314万载重吨，环比上涨18.8%；船舶出口额17.8亿美元，环比上升34.7%；中国船厂主营业务收入193亿元，环比增加7.8%；中国船厂利润总额亏损2.6亿元，环比下降157.8%。

在上述指标综合影响下，2021年4月中国造船业景气先行指数为102.7点，环比下降0.8点；中国造船业景气同步指数为96.8点，环比上升1.1点；中国造船业预警指数为106.0点，环比下降2.3点。从经营情况来看，尽管接单、收入等指标明显上升，但是中国船厂盈利仍受到较为严重的侵蚀。综上所述，中国造船业预警指数将位于 “正常”区间。

新造船价格中国指数

新造船价格环比上升

2021年4月，新造船价格中国指数为1140点，环比上升35点。其中，散货船、集装箱船、油船、液化气船的新造船价格中国指数分别为1376点、903点、1238点、1427点，环比分别上升41点、41点、32点、19点。

附注：

①中国造船业指数由“中国造船业景气指数”和“新造船价格中国指数”构成，中国船舶集团经济研究中心经过数十年的积累，通过先进的算法模型研究编制形成。

②“中国造船业景气指数”以经济景气分析理论为依据，结合船舶工业特点，选择反映行业面临的市场环境、企业生产经营状况和经济效益等方面的重点指标，构建了先行指数和同步指数体系，在此基础上形成中国造船业景气指数和预警指数，能够比较全面地监测和反映中国船舶工业总体经济运行状况，并对行业面临的潜在风险进行预警。

③“新造船价格中国指数”以成熟指数编制理论为依托，充分考虑“中国因素”，以国内船厂承接新船价格为基准，涵盖散货船、集装箱船、油船和液化气船四大类船型。该指数具有波动明显、敏感性强的特点，更能反映中国船厂接单价格实际。