全球集运市场持续火爆，租船价格水涨船高。Harper Petersen & Co数据显示， 2021年6月4日，8500TEU型的定期租金为65000美元/天，比一年前15000美元/天的费用飙涨了330%，平均每周增长约3.4%。

消息人士预计，由于承运人迫切希望增加运力，期租价格将继续上涨。

伦敦船舶经纪公司Braemar ACM表示：这种情况在未来几周都难以改变，因为可出租的船舶在进一步减少，一旦有船舶进入市场交易就会导致价格上涨。

BIMCO 近日表示，许多租船合同的期限已经远远超过了6-12个月的标准，长达数年的合约为数不少。

总部位于挪威的MPC Containerships首席执行官Constantin Baack表示：

集装箱航运市场的强劲势头始于2020年下半年，目前仍未出现放缓的迹象，反而在2021年进一步增强。租船费率目前处于历史高位，且租期越来越长。2021年至今，我们已经签订了26个多年期的租船合同。

虽然新船的订单量大，但2021-2022交付的船舶数量较少。Braemar ACM数据显示，2021年上半年，新船订单量为2014年以来的最高水平。其中，2021年第一季度有180艘新船订单，共计190万TEU，以运力计算创有史以来的单季之最。然而，2021年至2022年的交付量预计只是小幅增加了全球运力。BIMCO表示：

新订造的船舶大部分将于2023年交付，2022年船队增速将放缓，然后在2023年强劲回归，届时将交付150万TEU。

新造船订单的增加已使亚洲造船厂的产能满负荷运转，不少新船的交付日期将进一步推迟。消息人士表示，2021年第二季度订造的新船最迟要到2025年才能交付。

根据Braemar ACM的数据，2021年计划交付36艘超大型集装箱船（ULCS），总计653600TEU；2022年将有39艘ULCS交付，总计675354 TEU；2023年将交付75艘 ULCS，总计133万TEU。2023年，全球集装箱船运力预计增长6%-7%，将创8年新高。