我国内陆首个保税港区：18年的开放梦 10个月造就重庆速度
    保税港区：重庆的“开放之翼”
    今年9月，内陆“第一家”，国内“第二家”航交所将在重庆保税港区挂牌，作为重庆建设长江上游航运中心的主要内容，它将为重庆航运以及物流带来什么？
    带来信息与财富
    “现有航运价格指数模式，将内河运输价格与国际海运价格捆绑在一起，由于海运价格占大头，使内河市场，对航运价格的调节能力相对偏弱。”我市一船公司负责人称。
    而重庆航交所的成立，将改变这种情况。重庆航交所不仅将发布国际典型航线散货运价指数，还将发布重庆—上海集装箱运价指数和长江游轮运价指数。
    也就是说，无论是前往三峡旅游的游客，还是通过长江运输的货物，都能在重庆航交所的平台上，找到可供参考的价格指数。
    除了价格，船公司还可通过航交所平台，发布班轮船期、舱位、散货运力等航运运力信息。
    带来多样与便利
    正如“术业有专攻”，一直以来航运、公路、铁路的物流企业相对独立，很少出现在同一个平台。这样的结果是货主把一批货物从成都运到上海，需分别通过铁路、公路、航运平台了解信息，重庆航交所的出现，将改变这种不方便的局面。
    重庆航交所是我国“第一家”内陆航交所，多样的内陆运输方式，将促使航交所重点发展“多式运输”。“多式运输”就是通过重庆航交所发布包括航运、港口、公路、铁路，甚至航空在内的多种物流信息。货主只需要到航交所，或登录相关网站，就可一次性了解到多种运输方式的价格和运力情况。
    同时，物流公司、船舶代理、货物代理、理货、港口物流等各种要素也会在航交所集中，以方便货主进行选择和委托。
    另外，航交所还将探索为大宗货物运输采购、第三方物流提供招投标服务，以及对航运贸易和交易，提供金融、保险、担保、结算、海事仲裁等中介服务。
    带来公平与繁荣
    有商品流通的地方就会出现市场。如同汽车专卖店集中的地方会出现二手车市场和汽车配件市场一样，航交所也将培育船舶、船用设备、船用物料、港口设备交易市场。
    船舶体积巨大，决定了船舶交易市场只能放在网上。不过，买卖双方也不用为交易的公正性担心，航交所会引进中介机构，对船舶的技术指标和状况进行评估，为交易双方提供有法律依据的价格标准。
    而且，利用网络宽广，航交所还可以帮助企业在国内、国际两个市场上配置航运船舶资产和进行船舶交易。也就是说，今后的船舶买卖就像易趣或淘宝上那样简单，重庆买家通过网络平台，就可和世界各地卖家交易，反之亦然。
    如果船舶属于国有，航交所还将担负起防止国有资产流失的责任，会对国有船舶进行鉴定和估价，防止低价买卖。
    除此之外，在船舶交易过程中，航交所还将提供规范交易流程，诸如合同范本、鉴定、发证，以及开展代收代付船款，代理船舶过户登记等均属服务之列。