上海LNG展会立足中国，面向全球，旨在打造国际天然气技术装备、接收站及储运设备、海洋油气工程、LNG船舶建造、终端应用及调峰的大型主题专业展，集中展示天然气技术装备成果，接轨国内外能源产业资源，促进企业交流与合作的国内顶级LNG全产业链交易平台。同期召开第七届中国国际LNG峰会，LNG峰会已经成为中国液化天然气行业与国际公司之间交流的绝佳平台,云集了一大批产业链中的领军企业，通过该平台研讨最新产业发展、 解决方案与网络建设，并且与该行业发展决策者直接进行面对面的交流,促成商业合作。

沪东中华是中国船舶集团旗下骨干核心企业，产品以大型LNG船、超大型集装箱船、LNG FSRU、LNG加注船、海洋工程及特种船为主，是国内唯一一家具有大型LNG船建造实绩的公司。

17.4万立方米LNG运输船

LNG 船是在零下 163 摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是一种“海上超级冷冻车”，属于“三高”（技术含量高、建造难度高和经济附加值高）和“三难”（制冷技术难、液货舱绝热保温难和再液化技术难）船舶 ，被业界称为“造船工业皇冠上的明珠”。

17.4万立方米LNG运输船是沪东中华自主开发设计的新一代全球通用型LNG船，总长约295米，载货能力达17.4万立方米，单船造价约13亿人民币，已交付14艘，手持订单5艘。

沪东中华的这款精品LNG运输船，采用当今世界最新设计理念和最新装备技术，具有蒸发率低、能耗低、可靠性高、绿色环保、通用性强、前瞻性好、经济性优等一系列特点, 与国外产品完全同步，达到国际先进水平。

这款船型的升级款设计已用于多个国际项目的竞标，并于2020年4月在卡塔尔天然气项目的竞标中拔得头筹，获得8+8条新造船建造协议，对应可承接的合同总价超过200亿元人民币。

全球最大最先进18600立方米LNG加注船

随着国际海事组织对航运减排要求越来越高，天然气替代传统燃油成为未来发展的必然趋势。当前大型远洋LNG动力船舶的发展处于高速增长态势，而全球缺乏大容量的LNG海上加注设施，发展自主的LNG海上加注装备市场前景广阔。

这型LNG加注船总长135.9米、型宽24.5米、设计航速12节，采用GTT MARK Ⅲ FLEX型液货围护系统，货舱容量为18,600立方米，蒸发率低至0.18%/天，可实现任意液位的装载运行。可以向上兼容为23000TEU超大型集装箱船等各类大型LNG动力船舶提供全套LNG加注及保障服务。在此之前世界上运营的最大LNG加注船长117米，宽20米，采用IMO C型储罐设计，液货舱容较小，仅7500立方米，加注速率仅能达到700立方米/小时。

这款具有自主知识产权的高新船型，已获得日本船东商船三井航运公司2艘实船订单，单船造价高达4.7亿人民币，累计订单近10亿元人民币。首制船已于2020年4月交付，部署在荷兰鹿特丹港运营，为各型LNG动力的船舶提供服务。以此为基础，沪东中华开发出从5000方到18600方的系列化LNG加注船方案，可以为国内外各种LNG动力船提供加注解决方案。

23000TEU 双燃料超大型集装箱船

2017年9月，中船集团成功接获法国达飞集团的9艘23000箱新船订单，其中5艘由沪东中华建造。该船型总长399.9米，型宽61.3米。甲板面积达到23978平方米，相当于3.5个足球场，比目前世界上最大的航母还要长60多米，可承载22万吨货物，是名副其实的海上巨无霸。

该型船共设有11个货舱，货舱内可堆放22列12层集装箱，甲板上可堆放24列12层集装箱，总高度相当于22楼。该船能够一次性装下23000只标准集装箱，而欧洲专列一次仅能装载100个标准集装箱，运力相差230倍。

作为目前国内唯一有能力自主建造MARK III薄膜型燃料舱的企业， 沪东中华为船舶安装了一个18600立方米的MARK III薄膜式LNG燃料舱。该型船以LNG为主要燃料，能满足全球最严格排放要求。与同型燃油集装箱船相比，该型船单个航次二氧化碳排放量减少约20%；氮氧化物排放量减少高达85%；颗粒物、硫氧化物排放量减少99%，实现了低碳环保节能，引领了现代航运的发展趋势。

17.4万立方米LNG浮式储存再气化装置

17.4万立方米LNG浮式储存再气化装置船是沪东中华造船集团有限公司研发的一型新型再气化船型。作为LNG运输船，该船型可以靠泊世界各主要LNG陆地岸站；作为LNG浮式岸站，该船可以将本身储存的LNG进行气化后通过LNG管网直接输送给陆地用户使用，LNG最大气化能力可达到约600万吨/年。

17.5万立方米Arc7破冰型LNG船

"17.5万立方米Arc7破冰型LNG船"是沪东中华造船（集团）有限公司针对北极航线研发的一型高冰级破冰型LNG船。该船具备首艉双向自主破冰功能，不需要配备专门的破冰船就可全年通航北极航线，是北极地区天然气外输最经济的解决方案。全船由四个整体式薄膜型液货舱构成，采用GTT NO.96 GW型液货围护系统，货舱舱容约17.5万立方米。全船配备6台直列的9缸双燃料发动机动力系统，具备油气混燃功能及非常高的冗余度，燃气模式可直接满足IMO TIER Ⅲ最严苛要求；搭载3台破冰型全回转推进器，可实现快速破冰以及灵活的操纵性能。该船型的成功研发可成功推动我国能源结构的调整，极大的提高我国LNG海洋工程装备国产化的进度，对我国近海油气开发具有战略意义。

350兆瓦浮式LNG发电驳船

“350兆瓦浮式LNG发电驳船”是沪东中华造船（集团）有限公司瞄准一些国家（尤其是东南亚）的海岛需要燃用天然气来发电，以弥补日益增长的电力需求这一市场新需要，开发的一型350兆瓦浮式LNG发电驳船。350兆瓦浮式LNG发电驳船总长122.40米，船宽43.00米，型深25.60米，最大吃水7.00米。主甲板上配五台燃气轮机发电模块和一台蒸汽轮机发电模块，发电量350兆瓦。发电所需的LNG储存在主甲板下的三个液货舱舱内，总舱容40,000立方米。液货舱采用GTT NO96 GW围护系统，自持周期约15天。