正在打造新一代破冰型LNG船的俄罗斯国家航运公司Sovcomflot预计，未来两三年内将实现北海航线（NSR）全年通航。

近日，Sovcomflot总裁Igor Tonkovidov在2021年圣彼得堡国际经济论坛（SPIEF）休息期间表示，按照其与俄罗斯能源巨头Novatek一起制定的计划，北海航线水域可能从2023-2024年或者2024-2025年冬季开始实现全年高效航行，这取决于红星造船厂（Zvezda）新一代破冰型LNG船的建造进度和交付日程。

目前，红星造船厂正在为Novatek北极LNG出口项目Arctic LNG 2建造一系列15艘Arc7破冰型LNG船，首制船规定交付日期在2023年3月8日。

Tonkovidov称，目前在破冰船支持下已经可以实现北海航线全年通航，问题在于经济效益，“当强大的新一代破冰型LNG船如期交付，航行的组织系统准备就绪，破冰船在北极东部海域提供支持，船员训练水平及其冰区航行经验满足要求时，全年航行就可以成为现实。”

北海航线是连接大西洋和太平洋间的海上捷径，西起摩尔曼斯克或阿尔汉格尔斯克，经北冰洋南部的巴伦支海、白海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海至太平洋白令海西北岸的普罗维杰尼亚。

通常而言，北海航线东段通航从每年5月下旬开始，到同年12月结束。Novatek及其航运合作伙伴使用15艘Yamal LNG项目Arc7破冰型LNG船运输LNG货物，在一定的冰况条件下，这些破冰型LNG船可以独立航行，但在严冬海冰最厚的时候仍然需要破冰船护航。出于这一原因，Novatek往往只在夏季和秋季向亚洲出口LNG。

与目前在运营的Yamal LNG项目LNG船相比，Novatek新一代Arc7破冰型LNG船设计能够确保在北海航线（NSR）包括东段全年航行，从而加快俄罗斯提高北海航线货运量计划的执行。凭借这些最先进的破冰型LNG船，Arctic LNG 2项目的LNG货物可以沿北海航线全年运输到亚太地区。

据国际船舶网了解，Arctic LNG 2项目的Arc7破冰型LNG船船长300米，宽48.8米，货舱容量17.26万立方米，将以LNG为主要燃料，其动力装置功率为45兆瓦，与核动力破冰船的功率相当，可以安全地运输LNG，同时在零下52摄氏度内破冰厚度达2.1米。这些LNG船将使用GTT的Mark III货物围护系统，符合俄罗斯联邦规定的所有要求。

Arctic LNG 2项目是Novatek继Yamal LNG后第二个北极大型LNG项目，计划建设3条年产660万吨的生产线，总计年产量达1980万吨。项目股东包括Novatek（60%）、道达尔（10%）、中国石油天然气勘探开发公司（10%），以及日本北极LNG有限公司（Japan Arctic LNG，10%）。