2021年是“十四五”开局之年，大连中远海运重工以“十四五”规划纲要为指导，牢牢把握稳中求进的总基调，发挥修船系统特色优势，将发展核心客户作为拉订单、促发展的首要任务。在做大常规修理业务的同时，进一步提升企业常规修理、FPSO改装等特色修船品牌实力。前5个月，大连中远海运重工克服地区疫情常态化防控、修船高峰期后移带来的不利影响，深挖潜能、提升服务，以高质量交付吸引核心客户优质订单，累计完工修理改装船舶50艘。

常态化防疫推进生产“严”字为纲

大连中远海运重工针对境外疫情输入性风险不断提升的新常态，制定《大连中远海运重工新冠疫情常态化防控工作方案》及应急预案，高度关注高风险国家和地区的船舶，根据疫情发展实时动态及政府最新发布的风险地区名单及时调整防控等级，分级落实防控举措；本着对员工、对船东高度负责的态度，大连中远海运重工集中组织员工、分承包方员工、驻厂船东开展新冠疫苗接种工作。截至5月底，累计组织接种新冠疫苗7600余人；本工疫苗接种率达95.3%，承修国际航线船舶施工人员疫苗接种率达100%，实现施工人员、船东船检“零风险、零感染”。

根据疫情防控要求及在厂船舶情况，在春节期间精心组织留守人员就地过年，累计为留守人员供应饭菜11000余份、年夜饭饺子1800余斤；节后，大连中远海运重工及时根据策划人员回流、防疫等措施，保证了节后的劳动力100%回流。

为落实疫情防控和复工复产两手抓，保证在做好疫情防控的同时快速推进工期，大连中远海运重工积极与船东沟通协商，利用船舶进厂前隔离期，以视频、电话等“云办公、云会议”的形式开展项目工前交底核验及单船总管小组会议，保证常规修理船舶到厂后即施工，缩短了因疫情管控带来的工期拖延。在疫情常态化防控期间，企业高标准高质量完成了包括“远盛湖”CAP改装及“连平湖”、“远翠湖”等多条系统内企业船舶修理改装工程；而通过科学管控、积极协调、精准策划，大连中远海运重工承接的FPSO Sangomar改装项目在进厂后得以顺利全面开工，得到了合作方MODEC公司的高度评价。

深挖潜能狠抓细节以“诚”求共赢

年初以来，大连中远海运重工在修船系统深挖潜能，抓住细节，关注服务质量、细节及客户体验，将行业标准为最低标准，不断提升客户服务质量，力争把每个修船项目做成精品，争取核心客户。

在油轮“坚定”轮修理期间，人力相对紧张，而船东临时调整工期提前离厂。总管小组根据船东具体要求，及时调整人力和计划线表；本着“一次作业到位”的原则积极与船东提前沟通，避免出现因沟通不畅出现的停工、返工。同时总管小组注重服务细节，提升团队“执行力”，即便是深夜，也能对船东的提出的问题“微信秒回、立即解决”。船舶完工后，总管小组依然多次上船主动查漏补缺，力求完美。船舶开航后翌日，船东公司随即追加了后续三条船舶修理订单。

大连中远海运重工党委在修船系统以党支部为单位，在系统内船舶及多个国轮修船工程上开展党建联建等活动，深挖潜能、提振士气，以党员突击队为载体，发挥共产党员在急难险重任务中的战斗堡垒作用，将党建工作转化为实实在在的生产力。在滚装船“渤海金珠”轮工程中，总管小组与船东船员成立联合党员突击队，针对船东临时提出更改船舶涂装方案这一特殊情况，连夜组织重新审图放样，组织两倍人力开展涂装作业，最终按时完工；在常规船舶“库玛”、“德克兰”轮维修工程中，党员突击队党员放弃五一假期，保证船舶在劳动节期间完工开航，收到了船东的点赞；在“远翠湖”轮维修工程中，党员突击队联合经营党支部，主动为隔离船员排忧解难，供应新鲜蔬菜水果及食品，保证了船舶在厂维修期间船员正常生活。船舶离厂后，船东中远海运能源发来感谢信，盛赞船舶在大连中远海运重工维修期间，船员兄弟得到了家人般的关怀与温暖，不愧为“一家人”。

党建挖掘潜能，细节赢得合作，对每一个客户以“诚”相待，使得公司修船业务不断提升新台阶。在所有完工的修船项目中，大连中远海运重工核心客户占比近五成，系统内船舶占比超三成，保证了公司修船业务持续向好发展。

精益管理稳中求进以“特”促发展

通过持续不断的“学川崎、促改进”活动，大连中远海运重工在船舶修理改装业务上持续发力。企业抓住核心修理业务“做大做优”，发展特色海工改装业务“做强做精”，针对市场变化以差异化发展促进公司经营生产稳步提升。

大连中远海运重工修船系统以日趋成熟的项目管理模式升级、优化生产准备为基础，将“精益修船”作为重点管理改进项，实行修船学川崎回头看问题跟踪改善制度，强化建造线表管控、健全工时管理机制，以及开展KPS提案活动、TQC、项目LESSON LEARN 传递等手段,努力构建“高标准、低成本、高效率、零浪费”的精益生产方式。通过“精益修船”管理改进，大连中远海运重工修船业务累计周计划完成率超98%，常规修理坞期管控降至9.1天。

2021年，大连中远海运重工有两艘FPSO改装船舶在厂同时进行改装及相关模块建造工程，除项目管理模式升级外，大连中远海运重工技术中心从建造业务设计“学川崎”工作中汲取经验，在海工改装设计优化、设计变更管理、综合模型评审等多维度全面提升设计能力，以技术创新发力“做强做精”海工改装业务，优化技术作为生产线条“零号车间”的价值引领作用。在FPSO Sangomar项目生活区和机舱结构改造生产设计中，技术中心利用三维设计软件，采取多人协同绘制出图，将设计工作按区块拆分、统一标准样式，统一构件规格，大幅缩短出图周期；通过AM软件二次开发功能，将船体模型中开孔与结构干涉、板缝、型材对接角度等模型问题，按照设定的标准自动检查、生成报告，实现了“板架里重叠型材检测”功能，大幅优化出图效率。项目“精益管理”、技术“优化创新”，大连中远海运重工逐步形成了修船业务良性稳健的发展态势，为奋战全年任务目标奠定了坚实基础。