6月18日，新港船舶重工造船生产再传捷报，一天实现一艘船试航、一艘船出坞两大造船节点。

11:30，为中远海运散货运输有限公司建造的21万载重吨散货船2号船出海试航。21万载重吨散货船是公司建造的智能型船舶，主要航线为中国——几内亚，设计满足苏伊士运河航道规则，其中配置了包括智能航行、智能机舱、智能能效管理、智能平台系统在内的智能船舶系统，能够轻松实现船舶智能化管理。

19:00，为中国矿运有限公司建造的32.5万载重吨矿砂系列船3号船顺利出坞。值得一提的是，通过各部门的通力协作，总结前两条船的建造经验，这条船的出坞完整性达到同系列船最好状态，评分为90.8分，高于公司设定的续制船88分的出坞完整性标准。完整性得到了船东方面的高度认可。

全船56个管系系统，完成37个。

甲板区域：上建非合拢层亮灯、内装结束达到锁门状态，驾驶室通导设备接线结束，开始调试；货舱拆架全部结束，脚手眼板切除结束，其中1-2货舱油漆修补结束；货舱舱盖油漆全部完工、描字结束；压载舱拆架全部结束，4-7号压载舱拆架后油漆修补结束；首次实现了在坞内锚机动车，使用正式单元拉锚链；艏部系泊绞车全部浇筑结束；舱盖液压支管清洁、打压结束，主管线串油开始。

机舱区域：烟囱内外表面油漆结束，外围拆架结束；集控室内装完工；发电机系统效用交验结束；锅炉调试结束；应发动车调试结束；蒸汽、凝水及加热伴行管系交验结束，绝缘施工开始；机舱40个油水柜，强度试验完成35个，淡水舱及饮用水舱油漆结束；主机滑油外部管系串洗具备交验条件。