挪威礼诺航运（Hoegh Autoliners）正在扩大绿色船舶投资计划，计划在厦船重工投资订造多达12艘全球最大零碳排放汽车运输船。

礼诺航运在今年早些时候推出了新型Aurora级多燃料氨预留汽车运输船，并与厦船重工签订了谅解备忘录。该系列船设计能够装载9100辆汽车，是全球最大的汽车运输船。新船具备DNV的氨燃料预留（ammonia ready）符号，这将使其成为首批准备运营碳中性氨燃料的汽车运输船。预计首制船将在2024年初交付。

据了解，Aurora级汽车运输船配备了MAN Energy Solutions提供的MAN B&W多燃料发动机，可以使用各种生物燃料和常规燃料，包括LNG。在对发动机、油箱和辅助系统稍作修改之后，该船就可以过渡到使用绿色氨气等任何零碳燃料运营。

Aurora级汽车运输船由礼诺航运与Deltamarin合作研发。该船设计用于运输未来的货物，将具有加强的甲板和增强的内部坡道系统，允许电动汽车在所有甲板上行驶，并未更重的项目货物提供更多灵活性。

礼诺航运主席Leif O Høegh表示：“我们正在对未来的技术和新造船进行投资，以进一步加强我们的服务，实现我们和我们客户雄心勃勃的环境目标。最近推出的Aurora级多燃料船设计表明，我们如何能够加强我们在脱碳和货物效率方面的领先地位。这些船舶将是全球最大、最环保的汽车运输船，引领我们行业走向净零排放的未来。”

为了支持其实现脱碳目标，礼诺航运正考虑上市的可能性。投资银行ABG Sundal Collier和DNB Markets已参与协助可能的上市进程。不过，礼诺航运没有透露关于上市的进一步细节。

礼诺航运首席执行官Andreas Enger表示：“我们正在加快脱碳化努力，以实现我们到2040年净零排放的目标，并致力于建立一个更可持续的海运业。推进技术和数字解决方案的进步将大大加强我们应对气候变化的能力。”

厦船重工是礼诺航运的长期合作伙伴。据了解，厦船重工曾经于2015年至2016年陆续为礼诺航运建造交付了6艘“新地平线”级超巴拿马型汽车运输船，当时曾是世界最大、最先进的汽车运输船之一。该系列船能够运输8500辆汽车，甲板面积达71400平方米，污染排放仅为传统汽车运输船的一半。