随着船舶大型化发展趋势，船舶的吃水越来越深，港口也在持续清淤，对于现代挖泥船的需求也持续增长。

早在几年前，荷兰皇家IHC公司就和比利时DEME公司合作将建造一艘新的挖泥船。这两家公司在疏浚挖泥船领域都具有良好的国际口碑，双方的合作遍及全球。

不久前，双方选择了印度尼西亚的一家船厂，下单建造2艘3500立方米能力的自航开体泥驳。ROYAL IHC会在印尼巴丹的船厂监造该船。该型船长95.2米、型宽19.9米、型深6.3米、吃水5.95米，航速可达10.3节。

开体泥驳因为其能从反铲挖泥船或者其他挖泥船收集挖出的渣料并将其运输到海上弃渣场而广受欢迎，在指定的地点他们能够打开其渣土舱的对开船底，在重力作用下渣土可以迅速倾泻，然后船可以迅速返回挖泥船的工作场地。

时间就是金钱，所以可靠性和从弃渣场来回到挖泥船的工作场地的时间就很关键，正是鉴于这两点，船东选择了两台康明斯QSK50-M1发动机用于船舶主推进，每台主机1800转速，功率1700马力，符合IMO Tier II认证要求，螺旋桨直径2050毫米。

康明斯QSK50是一种V型16缸电控高压共轨发动机，可以在无需考虑发动机转速和负荷的情况提供持续的高压燃油喷射压力，也确保了该船在挖泥船边上无论在正常工作还是怠速模式下都能够柔顺和安静的输出动力，而且排烟最少。

近期在欧洲、新加坡和印度尼西亚之间旅行限制取消，让交付前的检查得以完成。DEME现在有了两艘按照RoyaL IHC设计和标准建造的开体泥驳，分别命名为“Bengel”号和“Deugniet”号，这两艘船很快就能投入运营了。