4月中旬，两艘崭新的玻璃钢（FRP）渔船在山东省青岛玄马玻璃钢船舶制造有限公司船坞顺利下水。这两艘18.5米的海螺采集船，分别为辽长渔养15006号、辽长渔养15007号，船东为大连獐子岛渔业集团。该船设计航速9节，试水期两艘渔船最大航速均达到10.5节，空载航速超过设计航速16.67%，对推选型玻璃钢渔船来说，这是令设计方、建造方和使用方均振奋的数据。
   两艘FRP渔船通过了中华人民共和国渔船检验局青岛分局的审查和检验。该船使用较多新工艺、新材料，在船体结构强度、航行速度和船舶稳定性方面，多项指标超过设计要求。该船的建造，受到中国渔船渔机渔具行业协会及玻璃钢渔船设计、建造专家学者的认可。试航后船长代表船东对该渔船表现的优异性能，表示称赞。
   去年9月，该造船厂建造了第一艘辽长渔养15003号推广型渔船，交付大连獐子岛渔业集团投入生产后，船东对建造品质表示满意，但从渔船建造方来讲，尚有攀升空间。鉴于玻璃钢渔船在实际生产中比较木船和钢船的优异性能，去年11月，大连獐子岛渔业集团与青岛玄马公司又续签了8艘玻璃钢渔船的建造合同。从早期的“试试看”，到当前的批量签约，标志船东对FRP渔船优良特性和优质建造的极大认可。据悉，第3批玻璃钢渔船建造合同即将在近日签订。这是船东和建造方的共赢局面，推动了我国玻璃钢渔船在生产领域的推进。
   两艘FRP渔船采纳了船东使用中的反馈建议，吸取第一艘FRP推广型渔船的建造工艺经验，调整了初期图纸设计上的几处地方，进一步完善了施工建造工艺，主要改进体现在6个方面：1.为确保品质，施工车间温度不达标准绝不施工，确保树脂固化所需的温度要求。虽然交船延期几十天，船东表示理解与认可。2.对主副机冷却管、污水管、生活用水管、消防管路材料进行替换，用高品质PPR管代替无缝钢管，PPR管具有抗老化、抗腐蚀等多项优点，同玻璃钢船体寿命一致。3.依据船东要求，对渔舱面积、驾驶室视窗角度、机舱设备方位摆放等做出调整改进，提高操作使用性，突出人性化设计建造。4.强化船体结构强度，在必要部位加强牵连。为加强抗风浪强度，对前首柱的载埋工艺作了进一步改进。5.引进船舶色彩学，提升了渔船外观和舱室的观赏品质。6.吸收台湾渔船先进建造工艺标准施工，严格履行每一道建造工序。
   青岛玄马玻璃钢船舶制造公司为台资企业，坚持台湾先进的设计、工艺和造船理念，为船东提供与国际同步的优质渔船，为大陆玻璃钢渔船发展和渔业装备更新换代做出应有贡献。目前，其它6艘FRP渔船正在建造中。