当前，全世界范围的海上风电项目如火如荼，但海上安装船就如当前的船员市场一样，捉襟见肘。

根据市场研究机构一份总结报告，海上风机技术持续发展革新，不仅本身尺寸不断增加，单机发电容量也在不断增长，然而，配套行业并未同步发展，全球船舶业的发展现状目前尚无法达到要求。

目前仅50艘安装船可用

报告数据显示，目前全球总计约有50艘可用的海上风电安装船，其中大部分在欧洲北海、中国的部分区域作业，难以满足全球各国需求。同时，报告认为，现存的海上风电安装船中，大多数安装船的型号已相对老旧或已“跟不上潮流”。

根据行业研究机构数据，就未来十年的海上风电项目计划来看，2030年海上项目将再需要100多艘新的海上风力涡轮机和基础安装和维护船。而且更为令人担忧的是，随着拟议项目数量的增加，以及涡轮机和基础设施变得越来越大型化，这意味着目前本就不多的可用船队，很快会过时，不能满足大型化项目的需求。

 “我们看到现有船队将无法满足‘到2030年对海上风电船舶的需求’，需要新的安装船或对现有船舶进行升级。这将为工程公司、造船厂和改装厂提供超过100亿美元的机会，也包括设备供应商、服务提供商以及为海洋资产融资的也迎来了市场机会。”世界能源报告研究总监菲利普·刘易斯表示。

“从2020 年底的32GW 装机容量来看，预测到2030 年全球容量将达到235GW。”刘易斯说。

到2025年现有安装船队将过时

刘易斯表示，未来的安装将需要新的容量和能力，并且随着风力涡轮机部件变得越来越大，到2025 年，几乎所有当前的国际风力涡轮机安装船(WTIV) 船队都将在技术上面临困境。

“技术变革的速度很快，从过去十年开始的3-4MW涡轮机到今天的 8-10MW涡轮机和 2022-2024年的 12-15MW涡轮机，预计涡轮机的下一个演变将是到本世纪末的20MW机组。”刘易斯说。

刘易斯解释了较大涡轮机对安装船要求和能力的意义，他说：“更大的功率输出来自更大的转子直径导致的更大的扫掠面积，这意味着更长和更重的叶片，这些叶片需要更大的轮毂和轮毂的支撑，机舱内的整个动力系统将变得更大更重。”

“简而言之，海上风电场正在向更深的水域转移，深水大型涡轮机项目的单桩基础超出了目前大多数安装车队的能力。”刘易斯说。

到目前为止，根据刘易斯的说法，风力涡轮机安装船和为石油和天然气行业建造的重型起重船在很大程度上满足了基础安装要求，然而这种情况现在正在改变。

“市场需求现在正在转向能够处理最大单桩基础的专用风基础安装船，为此将需要更专业的船只。”刘易斯说。

对于风力涡轮机基础安装船，目前正在中国为挪威公司OHT 建造一艘这样的船，能够安装XL 单桩和导管架。

这艘51,087 载重吨的船只将停泊，同时继续进行钢结构和内部装修，包括系统的机械完成。