2021年7月9日下午，中国船舶集团有限公司旗下中船动力（集团）有限公司所属上海中船三井造船柴油机有限公司制造的全球首台6G70ME-C10.5-GI（MK2）第二代高压双燃料主机顺利完成工厂验收。其将安装于中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司为船东EPS建造的210000吨散货船。本次车间台架试验性能指标满足船级社规范，船东、船厂各项技术要求，得到客户肯定。

6G70ME-C10.5-GI双燃料主机系MAN Energy Solutions （MAN ES）公司最新设计的ME-GI（MK2）第二代发动机，第二燃料为天然气。燃气模式采用狄塞尔循环技术，与第一代（MK1）相比，第二代（MK2）燃气系统结构更简洁，操作更加方便灵活。燃气部件设计压力达350bar，强度试验525bar，主机平均有效压力17.9bar，爆压190bar,热效率高达50%-53%，单缸功率可达2830kW。主机配置中船动力集团自主研发的高压选择性催化还原系统（HPSCR），可满足Tier III排放标准,相比传统燃料，二氧化碳可减少23%，氮氧化物可减少30%，颗粒物排放可减少90%，硫氧化物排放可减少97%，无需安装脱硫塔即可满足最新限硫令要求，具有高性能、绿色环保、安全可靠等优势。随着全球低碳经济的发展趋势，绿色发展已经成为造船界的共识，船舶市场对绿色环保的大功率双燃料柴油机的需求越来越明显，其具有广阔的前景。

在6G70ME-C10.5-GI-HPSCR双燃料柴油机的研制过程中，中船三井党总支各支部围绕主机研制难点成立专项工作组，在“525bar超高压缸盖密性测试”、“燃气控制块缸盖总成密性和功能测试”、“超大调频轮安装”、“整机的密性测试”和“主机与供气系统联调”等方面进行攻关，形成了一整套可靠，具备自主知识产权的新工艺。在这个过程中，各党支部充分发挥支部战斗堡垒作用，发扬共产党员先锋模范带头作用，冲锋在前，敢于突破，勇于创新，敢于啃硬骨头，敢于涉险滩，为后续GI主机的批量制造夯实了基础。

6G70ME-C10.5-GI-HPSCR的顺利交付，是我国在高压双燃料主机制造领域新的突破，进一步丰富了中船动力集团船用主机型谱。百舸争流，奋楫者先；千帆竞发，勇进者胜。中船三井将在中国船舶集团高质量发展纲要的指引下，在中船动力集团的带领下，在努力做好主机批量订单生产的同时，坚持深耕多品类燃料主机领域，积极投入新型燃料主机的研制工作，为实现中船动力集团高质量发展贡献力量。