为了更好地与中韩船企竞争，日本造船联合（JMU）计划每年投资100亿日元提高生产力，到2025财年至少降低10%建造成本。

按照JMU的规划，从2021财年（2021年4月至2022年3月）开始，每年投资约100亿日元（约合人民币5.90亿元），用于更新老旧设备等提高生产力的措施，同时推动与合作伙伴今治造船之间的新造船规格统一、提高采购能力，最终目标是到2025财年（2025年4月至2026年3月）将船舶建造成本降低10%-20%。

在过去两三年来，由于订单枯竭，JMU不得不降低设备投资。接下来，JMU计划逐步恢复投资，旗下各家船厂将彻底审查工作方法和程序，扩大信息通信技术（ICT）的使用。JMU预计，通过一系列生产创新和设备投资，该公司能够在维持造船厂适当规模的情况下，将工时数比过去减少20%-30%。

JMU将设立专门的部门，推动船厂向使用机器人和物联网（IoT）的智能工厂转型，这些努力在位于三重县的津事业所已经取得了一定成效，范围将扩大到位于广岛县的吴事业所和位于熊本县的有明事业所。

由于日元走低加上新造船市场复苏，目前日本船企接单量也开始回升，围绕集装箱船的新造船谈判不断增加，散货船价格也出现了恢复倾向。另外，环保的LNG动力船在新造船中所占比例越来越大。

不过，日本造船业仍未能摆脱产能过剩的局面，钢材价格和设备价格的飙升也给利润带来了压力。今年早些时候，JMU位于京都的舞鹤事业所已经停止了商船建造工作，转而专注于舰船维修。

另外，今年1月JMU与今治造船的合资销售和设计公司“日本造船（Nihon Shipyard）”正式启动，整合散货船、油船等商船的销售和设计部门。JMU希望通过与今治造船的合作，加强其业务基础，提高竞争力。