中国船舶集团有限公司优秀共产党员 张秀峰

LNG船与豪华邮轮、航空母舰，被业界誉为造船“皇冠上的明珠”，建造技术非常复杂。沪东中华经过 20年耕耘，不断创新，追求卓越，成为全球唯一能同时建造N0.96型围护系统和MARK III型围护系统LNG船的企业。

张秀峰是建造LNG船的参与者贡献者，20年来他从一名技术员一步步成长为综合性管理人才，从我国第一艘LNG船到最新自主设计建造的第四代全球通用型LNG船的建造，每一个项目的成功交付都有着张秀峰的辛勤付出，他以良好业绩赢得了船东的信任，荣获国防科学技术奖、上海市科学技术进步奖、上海市重点产品质量攻关成果奖、中国造船工程学会科学技术奖等荣誉，2020年获得了中国船舶集团船舶贡献奖，2021年，他被评为中国船舶集团优秀共产党员。

22年如一日，他始终把“做事先做人，万事勤为先”作为自己的行为准则，在不同的工作岗位上始终坚守使命感、责任感。沪东中华建造亚马尔系列LNG船时，张秀峰带领团队打破陈规，大胆创新，决定压载舱强度试验改在船坞里进行。压载舱强度坞内试验，颠覆了世界LNG船建造史上的传统工艺，开创了先河，为我国大型LNG船建造实现21个月交船、接近世界建造LNG船周期最好水平、大大降低制造成本，夯实了坚实的基础。

沪东中华建造的N0.96薄膜舱质量一骑绝尘，可是另一种挥发率更低、运营成本更优的MARK III型薄膜围护系统燃料舱，受到了越来越多船东的青睐。张秀峰主动请缨，扛起了制造MARK III型薄膜燃料舱重任，面对手里只有国外专利公司提供的抽象技术文件，根本无法按图索骥。他和团队殚精竭虑，愣是从支离破碎的材料中，一点一滴沙里淘金，从无到有，从有到精，编制了上百万字的中国MARK III型薄膜燃料舱制造方案，编制了自主知识产权的技术文件170套，设计了专用工装85件。最终，在全球最大的LNG加注船制造完工的MARKIII型货舱围护系统，先后实现次层粘连、主层主膜氦气试验密性试验零漏点，第一次建造就取得如此成绩，超过日韩水平，震惊了业界。在已成功建造的MARKIII型围护系统货舱中，张秀峰和团队不断追求突破，创新成果迭出，24项专利充满创新智慧，为企业创节约效益数百万元。