7月23日，招商工业南京金陵船厂为日本船东建造的12500吨首制多用途重吊船负载试验取得圆满成功，这也是公司首次运用水袋配重工艺进行重吊试验。

该船由中国船舶上海船舶研究设计院为日本NYK集团旗下NYK Bulker & Projects公司量身开发设计，是目前全球单货舱最长，无浮箱作业起吊能力最强的单舱多用途重吊船。船上配备两台400吨重吊，联吊作业达800吨，超长舷外跨距，起重能力再创无浮箱重吊作业新高，该船也是公司迄今为止建造的最大吊重能力的重吊船。

本次进行的440吨单吊、800吨联吊试验操作难度高、安全风险大。为顺利完成该船的重吊试验，生产部聚焦重吊试验关键点，组织多次方案论证，在船舶配载方式、防横倾控制方法、应急处置措施、风险防控等多方面进行了细致规划，决定以水袋配重的方式进行重吊试验。

相较于传统压铁配重，水袋配重体积小、重量轻、运输方便，还具有安全环保、高效节能、灵活便捷、实验成本低等优势。但这也对试验过程中的吨位、吊梁高度、船舶吃水、压载水调驳等都提出了极高要求。

7月23日上午，联吊试验开始。随着时间推移，负载显示器显示总负荷为800吨时，两台吊车稳稳地保持了大纲所规定的时间，船舶状态十分稳定。

船东对本次试验圆满成功给与充分肯定，对试验数据十分满意，并认为生产部门准备充分、工序衔接合理、是联吊试验取得成功的关键。

七月中旬以来，项目团队面对持续高温、突发强对流天气、疫情影响等不利因素，坚持目标导向、问题导向、结果导向，精心谋划、精益组织、精细实施，用优质高效的工作态度及施工作风获得船东、船级社高度称赞。

NYK12500-1船的重吊负载试验的胜利完成，为后续重吊船的负载实验积累了宝贵经验，标志着公司在重吊船的建造上取得了新突破。