Seaspan周三宣布，该公司已经通过发行“蓝色”债券筹集了7.5亿美元，比计划发行的5亿美元增加了50%。根据此前发布的“蓝色过渡债券框架”，这些资金将用于海洋可持续发展等领域，该框架将LNG列为中短期过渡燃料的首选。

今年3月，Seaspan签署了一项协议，将建造10艘新的15，000TEU双燃料LNG动力集装箱船，计划于2023年上半年交付。它们被租给一家国际集运公司，为期12年。7月初，该公司又订购了10艘7000TEU双燃料LNG集装箱船，长期租给Zim。

根据Seaspan首席财务官Graham Talbot的说法，该公司已在集装箱船上投资了10亿美元，所有集装箱船都附有长期租约，将会在一段时间内带来总计18亿美元的合同现金流。Talbot说，这种风险管理策略是该公司获得投资级信用评级的方法之一。

Seaspan想要提升地位的动机很强烈： 其最新发行的债券利率为5.5%，高于投资级公司债券现行的2%至3%的利率。Seaspan和其控股公司Atlas正在筹集大笔资金，以建立一个目标金额为25亿美元的船舶投资组合。

此次7.5亿美元的债券发行也反映出投资者对全球集装箱货运市场的特殊金融机会的兴趣，以及金融家对“绿色”贷款产品日益浓厚的兴趣。Seaspan的债券设计符合国际资本市场协会的绿色债券原则，并参考了《气候转型金融手册》。

渣打银行执行董事Roger Charles今年4月向普世能源资讯表示，航运金融界对LNG作为绿色燃料或过渡性燃料正在进行着积极的讨论。《波塞冬原则》（Poseidon Principles）作为二十多家大型航运银行遵循的绿色贷款标准，指出了对LNG作为海洋燃料的担忧，并列举了甲烷泄漏对气候变暖的影响。