中海集团总裁李绍德在接受第一财经专访时表示，今年的航运市场要比2009年有明显好转，但下半年可能会有波动，主要考虑到欧洲主权债务的影响，最近整个市场的需求也有所变化。
    李绍德同时透露，为了应对未来的不确定性，中海集团会谨慎开发运力，并逐步扩大陆上产业的比例。今年中海的集装箱班轮运力仍没有新的增加，但希望通过增加一定的干散货和油轮运力，实现集装箱，油轮，散货三足鼎立的发展目标，希望三种船队达到4:3:3的比例，从而抗击市场的冲击和波动。
    其中，在油轮船队方面，中海今年将接收4艘VLCC超大油轮，计划在年底形成12艘30万吨级的VLCC超大油轮的船队规模，以增加一倍以上的运力；而在散货船队方面，中海在2007年就加大了30万吨和20万吨矿砂船的建造，陆续下了16条矿砂船的建造订单，目前正在陆续交付中，今年又将接收4艘23万吨级VLOC大型矿砂船。
    此外，李绍德还透露计划加大码头投资，加快推进社会物流和工程项目物流，拓展重大件物流、海外物流等业务，以提升修造船、码头、物流等陆岸产业对集团的总体贡献率，希望集团利润来源达到陆上和水上三七开。
    去年各大海运公司状况都极其糟糕，用毛昂的话就是“赔惨了”。
    以中海集运为例，2009年年报显示，公司2009年实现营业收入1993758.53万元，同比下降43.44%；归属于上市公司股东的净利润-648904.82万元，公司巨额亏损。